MarutiSuzuki推动CNG和混合动力汽车的发展

丸木铃木(Maruti Suzuki India)试图让政府考虑降低压缩天然气(CNG)和混合动力汽车的消费税(GST)。目前，只有电动汽车才能享受最近减税的好处，从12%降至5%。

当前的电动汽车的主要问题是制造的巨大成本。电动汽车的成本有时可能是其内燃汽车的2-3倍。这使得难以大规模采用电动汽车。CNG和混合动力汽车可以作为从内燃机到EV的完美过渡点。该公司认为，随着混合动力和CNG车辆效率提高20-30%，它们不仅将有助于减少污染，而且还将减少的石油进口量。减少石油进口费用可以大大有利于我们的经济。

所有这些只有在群众采用这些车辆的情况下才有可能。制造这些车辆的成本比生产汽油或柴油版本高，但仍远低于纯电动汽车。汽油，柴油，压缩天然气和混合动力汽车的消费税税率最高，为28%以上。随着商品及服务税(GST)的降低，制造天然气(CNG)和混合动力汽车的额外成本将得到平衡，大众将开始认真考虑这些替代方案。

目前，我们仅销售像丰田普锐斯和本田雅阁这样的小众混合动力汽车。所有这些汽车都超出了普通人的能力范围。由于政府没有降低混合动力汽车消费税的意愿，各公司感到不愿推出其全系列的可负担混合动力汽车，因为它们需要大量投资。

Maruti Suzuki计划在将来逐步淘汰其柴油发动机的同时，将其所有小型汽车转换为CNG。甚至Vitara Brezza的1.3升柴油发动机也将很快被汽油发动机取代。这来自汽车行业最近对CNG车辆的需求。相反，考虑到当前的基础设施和制造成本，该公司认为现在不是大规模采用电动汽车的正确时机。即使该公司确实计划将小型电动汽车引入该国，但它们将主要集中于Ola和Uber等出租车运营商。