CanooEV初创企业从订阅计划转移到现代合作伙伴关系

据《The Verge》周一报道，电动汽车初创公司Canoo正在调整其业务计划，从订阅和汽车制造商合作伙伴关系转向车队销售。

该报告称，在Canoo首次公开上市公司的投资者电话会议上，董事长Tony Aquila表示Canoo即将终止与现代的合作关系，而将专注于向商业车队生产和销售自己的车辆。

该合作伙伴关系于2020年2月宣布，要求现代汽车及其兄弟品牌起亚将Canoo的滑板平台用于未来的电动汽车。这些模型将与基于现代内部开发的E-GMP平台的电动汽车以及基于现有内燃机模型的电动汽车一起生产。

The Verge指出，Canoo长期以来一直将汽车制造商合作伙伴关系作为其业务的主要部分，但该公司最新的财务报告根本没有提及现代汽车。

这家初创公司不断增加的拟议模型阵容(到目前为止尚未投入生产)也显示出任务缓慢的迹象。

Canoo的第一款EV于2019年末推出，是该公司计划独家订购的小型货车，该公司将从洛杉矶开始，然后逐步扩展到其他市场。

但是，最近的模型反而强调了效率和拥有成本。去年年底，Canoo推出了一种送货车，专门针对企业，而不是第一个目标零售客户。

今年早些时候推出的皮卡车Canoo因其紧凑的尺寸和新颖的设计而广受赞誉，但对Canoo的计划提出了更多疑问。凭借其一系列的户外配件，这款皮卡似乎是针对个人使用的，但Canoo也不重视订购模式。

尽管Canoo设法建立了小型货车和滑板平台的工作原型，但Canoo引起了很多轰动。该公司最初名为Evelozcity，由Stefan Krause和Ulrich Kranz共同创立，此前他们都从法拉第未来跳船，引发了该初创公司因涉嫌偷猎员工而提起的诉讼。

之前负责宝马i电动子品牌的克兰兹(Kranz)于去年辞职之前担任首席执行官，而克劳斯(Krause)则在此之前离职。据《The Verge》报道，在召开投资者电话会议之前，Canoo宣布其首席财务官已卸任，而其公司战略主管也于近期离职。