加州考虑电动汽车V2G充电技术以确保电网稳定

使用协调的电动汽车充电来稳定电网的想法已经讨论了多年，但仍处于发展的早期阶段。加利福尼亚州的监管机构现在希望将所谓的“车辆到电网”(V2G)技术作为重点。

V2G要求汽车能够将电能释放回电网，这种方式尚不广泛，但是据E&E News报道，加州公共事业委员会(CPUC)有望发布一项决定，呼吁讨论V2G的可行性。

V2G的潜在好处是能够通过使用电动汽车车队在需求低迷时期吸收多余的电力并在需求高迷时期将其放电来“平衡”电网。这使电网基础设施能够以更稳定的速度运行，从而节省了磨损，并允许电动汽车在需求特别高的情况下补充发电厂或可再生能源。

这可能有助于避免去年夏天加州遭受的不断停电，迫使公用事业公司使用柴油发电机来保持电力供应。这是CPUC计划在V2G技术研讨会上重点介绍的场景之一。

但是，V2G尚未做好商业化的准备。CPUC只是在研究该技术如何适应其监管框架以及现有的网格基础架构。问题是，这是否会在以前的V2G研究之外显着地推动事情发展。

加利福尼亚的两家公用事业公司已经研究了V2G。南加州爱迪生(SCE)去年宣布了一个示范项目的计划，而太平洋天然气和电力(PG&E)上个月宣布正在与宝马合作进行一项涉及实际电动汽车车主的研究。

在2017年结束的一项试点计划中，两家公司协调了一些BMW i3电动汽车的充电时间，以减轻对电网的压力。旧金山湾区约100名i3所有者参加了该计划，该计划进行了18个月。PG&E和宝马刚刚宣布了一项关于智能充电系统和电动汽车驾驶员的下一步研究，从本质上看，简单地改变电动汽车所有者的充电时间，减轻电网负荷可能对他们产生什么影响。

明确的法规和公用事业合作是可行的V2G系统的关键要素，而汽车也需要硬件将电能释放回电网。

奥迪和大众汽车正在测试电动汽车的双向充电硬件，现代汽车表示这将是其新型E-GMP模块化电动汽车平台的功能。日产聆风还具有将这种能力设计为带有附加硬件的功能，但是目前道路上的大多数电动汽车都没有这种能力。