汽车轮胎引起的塑料污染是一个严重的全球性问题

并非所有的车辆排放物都来自排气管。根据《连线》杂志的最新报告，在任何给定时间，上空漂浮着1100吨微塑料，其中大部分来自汽车轮胎。

微塑料(小于5微米的颗粒)是塑料以不受控制的方式释放到环境中的结果。报告说，它来自瓶子和袋子破裂时产生的东西，或者是由合成材料制成的衣服掉下的纤维。

但是轮胎是这种颗粒物的重要来源。汽车行驶时，轮胎会掉出小颗粒。轮胎表面在道路上逐渐磨损是为什么轮胎不能永远持续使用的原因。报告说，现代轮胎除橡胶外还包含许多其他材料，其中一些材料可以称为微塑料。根据报告中引用的一项研究，2019年冲入旧金山湾的7万亿个微塑料颗粒大部分来自轮胎。

报告称，城市从轮胎和垃圾中产生大量的微塑料，但是导致它们产生的高速公路却被带入了大气。

研究人员说，在城市中，建筑物起着风障的作用，汽车通常以较低的速度行驶，但在其他地区，较高的速度和更多的风使粒子更容易被踢起。他们指出，在，与干旱的南部地区相比，在干燥的西部州这种影响更为严重。

研究人员说，在欧洲，废塑料经常混入路面，这可能导致道路崩溃时产生更多的微塑料。

轮胎的排放问题已经引起了一定的关注，但是到目前为止，还没有设计出大规模的解决方案。去年，英国一项用于大大减少轮胎污染的解决方案获得了詹姆斯·戴森(James Dyson)奖。这涉及将收集器安装在车辆上，以在微粒从轮胎上脱落时捕获它们。截至2020年末，开发商表示，他们希望与一家全球汽车制造商谈判开发合同，并希望与两家主要轮胎制造商建立研究合作伙伴关系。

去年早些时候一项有争议的研究表明，轮胎产生的某些污染实际上比排气管产生的污染更严重。

过去，废旧轮胎已被运往亚洲，用于各种用途，通常会产生烟雾排放物，然后再排放到。

轮胎制造商正在研究新工艺和更环保的材料。例如，普利司通(Bridgestone)的目标是将回收的炭黑用于制造新轮胎。