拜顿将其大屏幕电动SUV带回CES距生产更近了一步

这家总部位于的电动汽车制造商拜腾在本周的2019年消费电子展上带来了量产的M-Byte SUV原型车。

该车的首次亮相仍以约45,000美元的起价和高达325英里的可用续驶里程为标志，这是去年CES展会上令人惊讶的明星之一向生产迈出的又一步。

在去年的演出之前，很少有人听说过拜顿。公平地讲，该节目的真正明星不是车辆(当时简称为Byton Concept)，而是所谓的“共享体验显示”(共享体验显示)，它是一块49英寸的大屏幕，带有手势控制，并且精心制作，细节丰富。向CES与会者和媒体进行概念验证演示。

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如图所示，Concept的许多屏幕实际上都可以正常工作，并且对手势控制的响应很好。在一次电子展上，这实际上是一种有效的分散注意力，因为该车的其余部分仍然是一辆拼凑在一起的概念车，大约一年的实际车辆开发正在进行中。

一年会有什么不同。今年，Byton在CES上报道说，被称为M-Byte的产品目前正在原型测试中，并且通过一些重大的调整，特别是在机舱设计上，将接近量产的原型带到了CES 2019。

除了前面的人已经可以使用的所有屏幕空间外，Byton还在驾驶员和乘客之间增加了一个新的平板电脑式屏幕，同时保留并重新设计了用作小型控制平板电脑的方向盘屏幕。两个大屏幕为后排乘客带来娱乐和其他功能，面部识别功能可自动调出个性化设置;定向麦克风将接受与每个乘客分开的语音输入。

否则，仪表板本身就具有更多的环绕式设计，在中央控制台区域增加了一些实用的优惠，例如气候控制通风孔和硬按钮。

也就是说，概念车风格的前排座椅仍可旋转12度，以在汽车不运动时(或在将来的某个时间点，当自动驾驶模式被激活时)进行交谈。拜顿说，该屏幕将满足所有目标市场的碰撞标准。

拜顿正在研发4级自动驾驶系统，但M-Byte只会在具备一些驾驶员辅助功能(智能巡航控制和有限的转向辅助)的情况下启动。

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该公司表示，“旨在建立一个扎根于，具有全球影响力的高端品牌”。它拥有来自宝马，特斯拉，苹果和谷歌的高管名单，并强调其国际基础。该汽车制造商正在南京建造一个装配厂，并配备和德国的生产设备。该公司的战略投资者包括汽车制造商一汽，电池巨头CATL以及主要供应商，如博世，京东方和佛吉亚。

拜腾公司在去年就展示了其首款可驾驶的M-Byte原型车，并以概念形式展示了其计划沿袭M-Byte的电动轿车K-Byte。

在最紧迫的时间表中，针对从头开始开发面向和欧洲的汽车，该公司计划在2019年中期首次量产M-Byte量产版。 -生产于年底开始。如果一切顺利，并且该公司避免使用“法拉第未来”式的戏剧，那么它有可能在2020年的某个时候到达。