通用汽车总裁对未来沃尔特的希望破灭不再有混合动力车

在11月下旬有消息说通用汽车将杀死雪佛兰Volt(现代插电式汽车的先驱者之一)后，通用汽车公司的一位高级主管强烈暗示，这种情况不会再出现了。

上周五，在公司投资者会议之后的问答环节中，即将上任的公司总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)放弃了这些希望。在回答有关建造未来混合动力车的问题时，Reuss说：“混合动力只是ICE的对策，”是指内燃机。

在围绕公司投资重点的广泛电话会议之后，罗伊斯继续说道：“您不能花钱强迫客户携带多余的东西。”

当电力和更快的充电可以达到同样的效果时，这听起来像是对增程引擎的直接引用。

Reuss补充说：“或者，您可以将钱花在获得真正的答案上，这将为客户提供零排放，可持续，负担得起的解决方案。”

车迷们希望该公司计划用另一种基于通用汽车Voltec系统的类似技术的插电式混合动力汽车取代它，十几年前它在其中投入了十亿美元的大部分资金。

然而，传达的信息很难明确：通用汽车计划在未来专注于纯电池电动汽车，而不是“浪费”资源来制造插电式混合动力车。

尽管通用汽车计划今年在推出这样的汽车，但希望能替代更大的沃尔特(也许是跨界车或后座空间更大的东西)的声音仍未实现。别克Velite 6插电式混合动力车。Velite 6预计也将在销售时具有全电动选项。

通用汽车的新战略得到了标题公告的支持，该公司将把下一次电动工作集中在价格更为昂贵的凯迪拉克品牌上。显然，通用汽车正在感受到特斯拉的热情，特斯拉开始采取的策略是，通过销售尖端豪华车来摊销其在建设新电池供应方面的投资，而不是依靠税收抵免来尝试向特斯拉出售更多的负担得起的汽车。群众。

现在的问题是，通用汽车是否将向电动汽车的高端市场转移，而更多的主流购买者将以较低的预算开始购买电动汽车，电动汽车的充电基础设施是否已经达到了那些主流购买者不需要的状态?为范围而担心，并为避免万一遇到“额外”的燃气发动机而感到宽慰。