日产通过IM电动车概念提升轿车

在底特律车展上，日产汽车今天透露了IM的概念，该愿景认为轿车以完全不同的全电动“高架”形式存在。

从表面上看，即时消息是与2017年东京车展上首次亮相的IMx概念的轿车对立面，并改进了该车辆中看到的一些设计和界面主题。

日产汽车的目标是到2025年至少使它已经建立的主流铭牌中只有一种是纯电动的。它还没有放弃轿车，正如全球产品策略副总裁伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)上周对《绿色汽车报道》(Green Car Reports)所说，它正在寻找创新的东西。与轿车的外形有关。

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连接点，即时消息可能不是一个月球概念，而是预示着即将在专用电动平台上建立的电动千里马(或同等产品)的预兆，该平台已经产生了基于IMx的生产跨界车。

日产设计高级副总裁阿方沙(Alfonso Albaisa)表示：“即时消息(IM)通过提升外观和功能类别的方法来探索轿车设计的局限性。

轿车尺寸，提升到新的水平

日产称IM的概念为“运动型轿车”，但不一定是多功能车。它仅比目前的轿车高几英寸，但它的起落点(和车顶线)更像跨界车，这是因为电池组被包装在机舱正下方，处于“滑板”位置，与当今的Leaf所采用的位置不同。

Albaisa在一份新闻稿中总结道：“即时消息工具“通过提升外观和功能性的方法探索了轿车设计的局限性”。

该概念车(可能)建立在日产的专用电动汽车平台上，具有双电动机，可提供全轮驱动，并具有483马力和590磅英尺的扭矩。它装有一个巨大的115千瓦时电池组，可提供380英里的预计续航里程。

IM乘坐22英寸大车轮，并具有空气悬挂，可以适应道路类型和驾驶模式。

外观与日产目前的轿车和跨界车的雕刻钣金件和如今常见的“浮动车顶”外观明显不同。它旨在获得更简单的表面和清洁的边缘，并同时针对空气动力学进行成形。日产汽车将外部比例描述为渐进式，带有加深的门，薄的柱子和多层的“全息式”后尾灯。

概念车通常具有的两个特征，但不太可能用于生产：侧面摄像头取代了侧视镜，并且完全消除了B柱(后门为后铰链)。

允许混合模式的现实

与许多近期概念的内饰一样，该驾驶舱也强调了对自动驾驶的现实检查-允许现实，即尽管在某些情况下可以允许自动驾驶模式，但在手动模式下，它提供了日产所谓的“令人兴奋的高性能驾驶”只有先进的电动汽车才能提供的体验。”

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为了满足这些双重目的，需要进行很多内部检查。IM具有驾驶员座椅，该座椅符合Nissan的零重力座椅设计，并且在后排中间位置设有一个独特的Premier座椅，并配有一个无背长椅。正如日产汽车所说，它的侧面是两个外侧座椅，不用时可以折叠，以使中间位置更“令人放纵”。

日产表示，其内饰“彰显了现代设计和工艺”，并沿用了“高级休闲室”设计，设计师称之为“永恒的未来主义”。仪表板和车门装饰的形状(以及我们可以想象的，它取代了传统的方向盘)的灵感来自“登月飞船”，而两层屏幕控制和显示则试图对信息进行优先级排序。日产汽车表示，它已根据眼睛的自然运动对其布局进行了微调。

这么多的屏幕

乍一看，屏幕空间过多。一两年前，我们估计生产的机会几乎为零，但是在Byton及其48英寸生产界的屏幕时代，这是可能的。

日产的视野围绕“内部传感平台”构建，该平台使用传感器和摄像头的组合来研究驾驶员的姿势和面部表情。日产上周在CES上展示的日产“ Invisible-to-Visible”技术(即I2V)提供了增强的现实，驾驶员和乘客可以看到挡风玻璃上的东西和传感器看到的东西的混合体，从而有助于预先当传感器和连接的技术更加了解时，尽力缓解压力。

尽管所有反对者(包括整个汽车制造商在内)都宣称轿车没有未来，但IM的概念表明，只要与时俱进，轿车就可以演变成令人兴奋且与众不同的事物。