丰田和松下将共同制造电动汽车电池探索固态技术更新

更新： 丰田和松下周二在举行了合新闻发布会，以确认新合资企业的细节。两家公司将为该新公司贡献3,500名员工，这家新公司将在松下的两家工厂(一家在，另一家在)生产棱柱形锂离子电池。两家公司已经签署了建立新电池合作伙伴关系的协议，但合资企业正在等待反托拉斯当局的批准。整个故事都进行了更新，以反映这些细节。

丰田在向电动汽车过渡的竞争中一直处于落后状态。该公司是节油混合动力汽车的早期领导者，但此后一直专注于开发燃料电池汽车，高管对电动汽车和锂离子电池表示怀疑。

为了加快向电动汽车的发展，该公司正与世界上最大的电动汽车锂离子电池组制造商Panasonic结对。松下还为特斯拉提供电池，这是特斯拉在两家公司共同拥有的内华达州超级工厂建造的。

《日经亚洲评论》周日报道，两家公司计划在2020年建立一家合电池制造厂，为超过550万辆电动汽车生产电池。路透社随后援引该合资企业的另一份报道，援引其来源。

根据迄今为止的报道，丰田将拥有该工厂51%的股份，而松下将拥有其余的股份。工厂生产的电池不仅将为丰田汽车提供产品，还将为与丰田汽车公司签署合作伙伴关系开发电动汽车的公司提供产品。其中包括马自达和斯巴鲁。

本田还从松下采购电动汽车电池，据《日经新闻》报道，两家公司希望它们也可以将新电池出售给本田。

阅读此内容：松下表示固态电池仍需10年

据报道，丰田和松下还将合作开发下一代固态锂离子电池，该电池有望提供更大的续航里程，同时减轻电动汽车的重量和成本。它们也可能不易燃以提高安全性。

丰田一直在努力寻找对电动汽车有用的其他化学物质。它在2017年宣布计划在未来十年的初期将固态电池技术投入量产车中。

两家公司最初于2017年签署了一项协议，以探索这一合作关系。

丰田设定的目标是到2030年销售550万辆电动汽车。这仍然落后于大众汽车，后者是仅次于丰田的全球第二大汽车制造商。大众汽车宣布了到2027年每年生产1000万辆汽车的计划。