特斯拉电池组将用于ElectrifyAmerica充电器

Electrify America被称为与特斯拉的Superchargers竞争的充电网络。

事实证明，他们也可能是合作伙伴。

在周一的公告中，Electrify America表示将在其100个地点安装特斯拉固定式电池组，以平衡电力需求并降低成本。

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当一辆或多辆电动汽车需要一个快速充电器时，就会出现问题，尤其是在电力需求已经达到高峰的那一天。

许多(如果不是大多数的话)公用事业公司将收取“需求响应”费用(通常称为需求费用)，以应付(或更准确地说，设法减轻)额外的负载。

然而，大多数需要直流快速充电的长途旅行的驾驶员白天白天出行，而工厂，城市，学校和其他企业的用电需求也是最高的。

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安装电池组将通过在夜间以低费率存储夜间产生的多余电量，以在电费和需求响应费用较高的白天使用，从而帮助Electrify America减少这些额外费用，就像许多电动汽车驾驶员在家中所做的那样。

Electrify America表示，他们希望Tesla Powerpack电池有助于降低电动汽车驾驶员的费用。给电动汽车充电的需求费在70到110美元之间，这比给许多汽车的油箱加水还多，而这是基本电费的基础。

Electrify America首席运营官布伦丹·琼斯( Brendan Jones)告诉路透社： “如果您在需求量大的市场上将需求费转嫁给客户……。如果这样做，显然没人会买电动车。”

“大众化”是根据大众汽车公司在法院下令的柴油排放和解协议成立的。该公司同意斥资20亿美元在全国范围内建立一个可以为任何类型的电动汽车充电的快速充电器网络。与此形成鲜明对比的是，特斯拉专有的Supercharger网络使特斯拉驾驶员几乎可以在全国任何地方行驶，但只能给特斯拉充电。

Electrify America首席执行官乔瓦尼·帕拉佐(Giovanni Palazzo)在一份声明中说：“由于我们的充电器提供高功率水平，因此我们有必要在需求最大的站点使用电池，以实现削峰，从而更有效地运行。” “鉴于特斯拉的Powerpack系统在电池存储开发和EV充电方面具有全球专业知识，因此非常适合。”

Electrify America预计到6月将在全国范围内安装484个充电器。它表示将在电动汽车浓度最高和需求响应费用最高的地区(主要在东部和西部沿海地区)安装其中的100个Tesla Tesla Powerpack。电池组可提供高达210千瓦的功率，充电速度为每分钟20英里-比任何一辆汽车都快，但即将到来的保时捷Taycan可以接收到。这将允许三到六辆电动汽车使用存储的电池电量充电，而不是直接从电网中充电。

该网络将沿42个州的高速公路走廊沿线分布，包括两条越野路线，以及17个都会区周围的车站。

特斯拉(Tesla)及其合作伙伴松下(Panasonic)运营着世界上最大的工厂，为其汽车生产锂离子电池。其中一些用于其固定式Powerwall家用电池和Powerpack商用蓄电池。