宝马在冬季测试中展示了iNext电动SUV原型

在去年9月的一次私人活动中展示了概念车之后，宝马也展示了下一代iNext。

遵循该概念，该汽车的下一个版本是带有伪装覆盖层的测试covering子，并在瑞典北部进行了寒冷天气测试-汽车制造商通常在这里测试诸如加热器，冷启动和动力输出之类的东西。

在电动汽车中，范围也是零以下天气中的关键因素。

宝马在纽约展示的Vision iNext概念完全是一款棱角分明的SUV。在过渡到丰田FJ Cruiser的中期数字过渡中，是一种肌肉发达，重量级的i3。

这款非终极驾驶机器的内部旨在作为宝马无人驾驶技术的首个展示台，被设计为“您最喜欢的新地方”，松软的绿松石和米色提花织物看上去像旧衣服一样破旧不堪。波斯地毯。

最新的原型车似乎放弃了大部分的氛围，而是采用了时尚的几何设计，其尺寸与X5的尺寸相比略低，对SUV来说有点低，大概是为了获得更好的空气动力学性能和更大的续航里程。

预计生产的iNext将遵循更常规的BMW命名约定，其中小号“ i”代表电动，大号“ X”代表SUV，并用单个数字表示尺寸，例如即将推出的较小的iX3电动版X3。想想iX5或iX6(甚至是iX7)。

不管最终叫什么，iNext的量产版预计将是自公司调整电动汽车战略以将即将到来的电动汽车用于常规汽车平台上以来的第三款全电动宝马汽车，这与定制的碳纤维不同。 i3。它将遵循2020 iX3和针对特斯拉Model 3并基于Vision Dynamics概念的电动轿车。观察家希望这辆车可以叫i4。

到2022年左右，量产的iNext将成为首款使用该公司第五代电池设计的宝马汽车，几乎可以肯定的是，它将把更多的能量封装在一个较小的空间中。宝马的目标是120千瓦时，续航里程超过400英里。宝马供应商在搭载100 kwh电池的小型i3中预览了新包装的结构。

宝马最近宣布将扩大在丁戈尔芬的汽车制造厂，以包括为其电动汽车生产第五代电池。该公司还正在制定一项端到端电池回收计划，该计划将使用旧宝马电动汽车电池回收的材料来制造新电池。