充电网络结果表明特斯拉Model3在欧洲的充电速度可能更快

特斯拉Model 3在欧洲的交付才刚刚开始。欧洲市场版本的电动轿车中也包含一些最明显的区别：CCS Combo DC快速充电端口。

其中第一个帐户来自欧洲的Fastned充电网络，该网络已经使用175千瓦CCS硬件运行了许多加油站。

在175千瓦的硬件上，Fastned显示Model S的充电峰值刚好超过125千瓦。根据该图，要特别注意的是，它从大约10%的充电状态一直到45%都保持在最大值。

与用户在特斯拉自己的Supercharger网络上用Model 3轿车记录的记录相比，这既有更高的峰值功率，又有更长的时间接近该峰值。为了被视为Supercharged的强大替代方案，这是Fasted做出的一项重要主张-当然，使用CCS端口肯定不会变慢。然而，可能需要更多的例子和更深刻的理解来证明Model 3在CCS上的充电速度总是更快。

特斯拉的某些Supercharger硬件能够提供高达145 kW的功率;特斯拉将120千瓦定为Model 3的峰值充电率。

Fastned报告的最高约125千瓦的上限，可能并非巧合，与大众汽车计划使用其MEB架构的车辆容纳的峰值充电率相同-将于今年晚些时候以迄今被称为“大众汽车”的模型抵达欧洲。 ID Neo。

大众汽车的目标是，在产品周期结束时(即下一个十年的下半年)，在全球范围内生产1500万辆MEB车辆，其中是该计划的重要组成部分(我们将在2020年中期获得首款ID产品)。

因此，如果大众的电动汽车如期实现，并且特斯拉的动力继续通过Model 3和Model Y(有望共享其电池和充电技术)发展，那么我们将有数百万辆可以利用125 kW的车辆。

根据起亚的说法，我们在本月初的首次驾驶评测中介绍的起亚Niro EV的峰值功率为100千瓦，但官员承认，它在很短的时间内达到了峰值，这是该型号64千瓦时的部分原因与相同尺寸的现代Kona相比，从0%到80%的包装只需不到15分钟的时间(分别为60分钟和75分钟)。

预计今年还将有几款汽车在欧洲上市，其CCS充电能力为150千瓦。奥迪e-tron SUV是交付量大，能够提供更高功率快速充电的下一款汽车，它将于下个月在欧洲上市，并于春季末在上市。在大部分充电过程中，它将能够维持其150 kw的峰值，从而使其能够在30分钟左右的时间内恢复其95 kwh电池组的电量的80%。