丰田卡罗拉混合动力车的额定功率为52mpg为什么丰田表示不会蚕食Prius的销量

上周，环保署发布了2020年丰田卡罗拉阵容的最终燃油经济性数据。其中包括对丰田去年秋天推出该系列产品时声称的说法的确认：卡罗拉混合动力车的EPA综合额定功率将超过50 mpg。

2020年丰田卡罗拉混合动力车的综合额定功率为52 mpg(城市为53 mpg，高速公路为52)。在没有充电口的车辆中，它与Toyota Prius和Honda Insight的总行驶里程相匹配。然而，它仍然落后于高里程的普锐斯(Prius)Eco(总和为56 mpg)和现代Ioniq(Ioniq Blue的总和为58 mpg，其余产品为55 mpg)。

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根据EPA的综合评级，与最好的非混合动力花冠–基本的花冠2.0升车型和10速自动变速箱相比，花冠混合动力汽车每加仑汽油的行驶里程要高出50%以上。最高时为34英里/加仑(城市31英里/加仑，高速公路40英里)。

普锐斯在哪里离开?丰田将卡罗拉混合动力车视为加强阵容，与时俱进并保持轿车吸引力的方式-所有这些都不会侵犯Prius的领域。卡罗拉混合动力系统具有相同的混合动力系统，几乎具有相同的行驶里程，并且可以将其测量为更好的内部空间。

看到花冠混合动力汽车的行驶里程比预期的普锐斯还要近，这使我们想起了丰田集团副总裁兼总经理杰克·霍利斯在11月的洛杉矶车展上发表的评论。

霍利斯说：“您所谈论的是两个截然不同的买家”，他接着解释说，卡罗拉恰好是拥有最多多元文化的买家群体之一。“有传承，有传承，而且有忠诚度，在许多情况下，西班牙裔买家不购买普锐斯……他们谈论的是想要和渴望混合动力，但普锐斯却没有。”

丰田高管随后表示，总的来说，客户并没有要求普锐斯采用全电动汽车-这种反应有些读者可能会感到惊讶。在11月的一次采访中，普锐斯(Prius)首席工程师Shoichi Kaneko向Green Car Reports证实，丰田的下一代环保标志甚至可能没有实现向纯插电式混合动力车的过渡，甚至还没有实现。

霍利斯说：“这听起来有点波利亚纳什，但这是因为我们一直在听消费者，或更具体地说是我们的经销商，他们一直在要求普瑞斯(Prius)上的全轮驱动和卡罗拉(Camrolla)的混合动力系统。”

因此，如果您打算推迟在车道上更换普锐斯，以便购买价格更实惠的卡罗拉混合动力版或电动普锐斯，请与您的经销商系，并告知他们。