里程还是钱菲亚特克莱斯勒为未达到的燃油经济性目标付费

事实证明，汽车制造商实现燃油经济目标的方法不止一种。一种是开发和销售更省油的汽车和卡车。其他-由相当多的汽车制造商展示了多年来的-是要付出的燃油经济性罚款给财政部作为做生意的过程。

菲亚特克莱斯勒上周报道说，这就是菲亚特克莱斯勒在2016年车型年所采取的做法。

根据国家公路交通安全管理局(NHTSA)在12月发布的合规数据，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)是唯一一家未达到2016年车队计算的燃油经济性目标的汽车制造商。因此，它将支付7700万美元的罚款，这是该国任何汽车制造商支付的最高罚单。最近五年。

对汽车制造商而言，支付燃油经济性罚款并不是什么新鲜事。在1990年代末和2000年代初，当时汽油价格低迷，消费者正用越来越多的SUV取代经济型轿车，对一些路虎，宝马，福特和一些异国情调的汽车制造商来说，缴纳罚款已成为一种商业策略。主要业务为销售大型，功能强大的SUV或汽车的品牌。

底特律的汽车制造商向政府抱怨燃油经济性标准不断提高，而EPA(与正式拥有燃油经济性的NHTSA合发布)提出了一项有争议的提案，以限制2020年后燃油经济性的增长。

该机构定于4月1日前最终确定该提案，但以加利福尼亚为首的多个州已提起诉讼以阻止回滚。

FCA外部事务负责人Shane Karr在一份声明中说：“ FCA致力于提高机队的燃油效率并扩大我们在的制造业务。最终，与CAFE计划更加紧密地结合在一起的CAFE计划可以更好地实现这两个目标。市场，而不是要求公司支付大量合规款项，因为2011年所做的假设被证明是错误的。”

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)在2016年放弃了大部分汽车产品阵容，专注于制造更大，更渴求的皮卡和SUV。福特去年也效仿。