ToyotaCorollaHybrid广告吹嘘不插电

在丰田为其在英国推出的新卡罗拉混合动力车的最新广告中，这是2002年又一遍。

广告展示新卡罗拉混合动力(非掀背形式)绕过各种来自不同时代的道路运输的替代品-从马车和早期的黄铜时代汽车1950热棒，最后-电动汽车插上电源，在路边充电。

显然，这是对插电式汽车的依赖，它依赖于电池动力和电动马达来解决。汽油价格高昂，在英国，外挂程式比在更受欢迎

然而，丰田是为现代电动汽车铺平道路的公司，这是第一家在2000年(以及1998年在其国内市场推出Prius时)认真对待电动推进技术的公司。

最初的Prius，尤其是2002年问世的第二代产品，首次亮相时，便是第一个展示出数百万渴望在地球上做得更好的购买者的隐藏市场的汽车。在此过程中，随着越来越多的人熟悉它，普锐斯向驾驶员展示了电力比汽油更平滑，更安静。

许多普锐斯(Prius)驾驶员只希望能够插上插头，以最大限度地利用“更精细”的电力行驶里程。

当然，电力也比汽油更有效，更清洁-正如普锐斯通过推翻类似花冠之类的紧凑型经济型汽车的燃油效率估算所充分证明的那样。这就是Prius买家所钟爱的。

然而，即使是普通电动车，例如丰田公司历史最悠久的竞争对手之一的日产聆风，其燃油经济性评级也几乎是最佳普锐斯版本的两倍。

然而，即使它证明了市场驱动电力，丰田成为著名怀疑的汽车，使用更多的电力-甚至少气-由堵塞。

当丰田公司在2003年推出第二代普锐斯(Prius)并引起了环保运动的注意时，似乎认为购买者会对插电持怀疑态度。当时的普锐斯广告吹捧“您不必插电”，就好像那是一项功能，买家可能会对需要电力才能运行的汽车感到恐惧。在一个很少有人体验过电动汽车，而几乎没有人知道如何为电动汽车充电的时代，这可能是公平的。

该公司以响应买家的需求而闻名，后来在引入Prius插件版本时费了心思，该插件版本于2007年首次讨论，并于2008年展示。Toyota直到2012年才推出第一个Prius插件-一个独立的公司在两年后开始销售未经授权的改装套件十万-即使这样，它有只有11英里的电动范围。2014年的汽车广告显示Prius插电式混合动力车...未插电。

直到2016年，丰田公司才推出了Prius Prime，它具有25英里的实际续航里程-在过去5年中，雪佛兰Volt插电式混合动力车和新型全电动汽车(包括Leaf)的销量下降之后。

丰田公司的高管在电力的成本，排放和“不便”以及人的驾驶周期如何不赞成电动驾驶的过程中提出了各种借口。同时，在，丰田汽车工程师在政府的补贴下专注于开发燃料电池汽车，该公司现在已经在加利福尼亚州出售了数千辆燃料电池Mirais。

如果普锐斯(Prius)证明了什么，那就是使用电动机和电池来弥补内燃机汽车的最严重的低效率不仅是非常有效的，而且对于任何新车型来说，它都是最低的最佳实践。

如今，电动汽车的销售量正在迅速增长，普锐斯Prime占普锐斯销售的30%以上，令人失望的是，丰田退回到那辆老牌汽车上，因为它在最新的卡罗拉Hybrid广告中充电不便且效率低下。数以百万计的买家希望在环境方面做对的买家市场已经开始寻找其他地方。