在电动汽车生产之前大众要求供应商减少碳排放

随着大众在柴油丑闻之后加速建造新一代大众市场电动汽车，监管机构和环保组织可能会密切关注其排放量，尤其是在制造过程中产生的排放量。

在金融时报，在一个星期天的报告，提出了一些信息有趣的作品基于马可腓，采购企业主管的大众汽车集团，负责监督不只是大众奥迪，但和许多其他的采访。

在即将于今年下半年在欧洲上市的第一款MEB车辆ID Neo中，来自供应链的碳排放影响比Golf TDI高150%，即2.5倍。

鉴于此，大众对供应商提出了非常强烈的要求也就不足为奇了-随着新一代全电动汽车计划的出台，他们将需要遵守有关其运营中碳排放的更严格的新规定。

大众汽车(Volkswagen)等汽车制造商已经发布了年度可持续发展报告，以确保其供应商(不仅是顶级供应商，而且在供应链中的下游)均符合环境和社会标准。这样的例子之一就是使用钴等冲突矿物。

新功能是对碳排放进行更严格的监控，直到最近十年才成为顶级供应商的骄傲。通过增加二线和三线供应商，大众将更加准确地了解正在消耗的能源以及所涉及的总排放量。

所有40,000家供应商都将很快获得“ S级”评级，以实现可持续发展，这将影响其未来在全球汽车制造商中的使用。

Philippi向英国《金融时报》表示，目前电动汽车的重点是减少钴并降低制造成本。因此，对于某些供应商而言，碳片可能会成为另一个难题。

菲利普说：“这是一场革命。” “如果有违规行为，我们的合作伙伴将不会成为我们的合作伙伴。”

该公司已经进行了一些大规模的更改以清理其制造过程。这项努力的基础是其茨维考工厂，大众汽车承诺在2021年之前将年产量30万辆内燃机汽车转换为相同数量的全电动汽车。奥地利水电公司，“欧洲最高效的电动汽车工厂”。

相对于内燃机汽车，电池组是推动制造电动汽车产生碳影响如此之高的动力。大众此前曾宣布，直至电池生产的电池也将使用绿色能源制造。

大众汽车已经计划在全球范围内做出其他重大的绿色制造承诺，包括在德国再建两家工厂，在建两家工厂，以及在田纳西州查塔努加的8亿美元扩建项目，这将为该工厂带来额外的1000个工作岗位，以及公司的更多工作在供应商处。

该策略也恰好与大众汽车上个月创建的Elli(公司的“电气生活”子公司)相吻合，该公司将把与住房相关的所有辅助服务出售给电动车所有者，例如清洁能源，储能和充电点，这是我们试图帮助所有地区的所有者降低碳排放量的一种尝试。到目前为止，服务仅限于欧洲。