令人满意但不那么可靠TeslaModel3加入了发烧友汽车行列

该组织今天宣布，在其用户的新调查数据显示该汽车的可靠性低于平均水平之后，《消费者报告》再次取消了对特斯拉Model 3的建议。

CR每年都会对其订户进行调查，以了解他们的汽车是否存在问题和满意度。测试主管杰克·费舍尔(Jake Fisher)说：“我想强调的是，在车主满意度方面，特斯拉Model 3仍然是最好的。” “但是，在那些相同的调查中，人们告诉我们它破裂了。” 这些破损是组织用来确定汽车可靠性的工具。

他指出，如此高的车主满意度和较低的可靠性使Model 3与其他面向发烧友的汽车(如吉普牧马人和雪佛兰科尔维特)并驾齐驱。他在“绿色汽车报道”(Green Car Reports)采访中说：“如果您是一个狂热者，并且因为喜欢它而购买了某种汽车，那么您可能会满意。

今年，《消费者报告》(Consumer Reports)于去年7月至9月进行了一项后续调查，该调查收集了有关Model 3的更多数据，此前特斯拉(Tesla)从7月开始生产了更多的汽车。这些汽车已包含在最新的可靠性数据中。(该组织的标准调查年度为4月至次年3月。)

该排名使Model 3的总体得分从去年的77%(仅在豪华紧凑型汽车中排名第二)降至66(在表现最差的车型中)。汽车的总体评分是根据调查得出的可靠性和满意度评分以及其在CR自己的道路测试中的性能的综合结果。

可靠性的下降使该组织梦recommendation以求的Model 3付出了代价。为了获得《消费者报告》的推荐，汽车必须在其类别中获得最高分。

发言人道格·洛夫(Doug Love)表示，由于Model 3的可靠性下降，《消费者报告》也不会推荐Tesla Model X或ModelS。Model S多次出现在CR的推荐列表中，可靠性在不同时间之间处于平均水平和较低水平之间。

今年，CR共收到了500位Model 3所有者的回应，他们讲述了类似的故事。可靠性报告使特斯拉在该杂志的全部汽车制造商排名中排名第11位，在33个汽车制造商中从第六位降至第17位。

Model 3的可靠性从平均水平下降到低于平均水平的事实，并不是对整个电动汽车的不良反映。费舍尔说：“电动汽车应该是相当可靠的，因为它们要简单得多，运动部件少，复杂性也要低。总的来说，它们是。我们正在超越合规性汽车的时代，转向具有更多功能的汽车。超过200英里的射程，功能非常强大。”

他说，特斯拉的问题不在于它们的电气或驱动组件。相反，它们还有其他问题，对于许多汽车来说都是常见的，涉及车身硬件，装饰和内部电子设备。

这些问题的例子包括在特斯拉论坛上广泛报道的有关冬季冬季门把手结冰以及天气剥夺窗户结冰的报道。但是，这些问题并未在CR的今年调查中报告，因为在调查年度内建造和销售的大多数Model 3直到夏天才问世，并且调查于9月结束。

费舍尔说，该组织在康涅狄格州的测试跑道上确实有自己的汽车存在这些问题，但是作为一个单一的，非代表性的数据点，它的调查结果中没有包含自己的汽车。

特斯拉在一封电子邮件声明中说，他们要求消费者报告提供有关所报告问题的更多详细信息，并被告知他们“没有更多具体信息。特斯拉发言人理查德·奥托补充说：”我们非常认真地从客户那里获得反馈，并迅速实施改进措施。我们听到有关问题的时间。...我们已经做出了重大改进，以纠正本报告中引用的Model 3客户可能遇到的任何问题。”他指出，数据来自7月至9月进行的一项调查，并且他说：“这些问题中的绝大多数已经通过设计和制造方面的改进得到纠正，并且我们的现场数据已经有了显着改善。”

费舍尔说，其他最畅销的电动汽车，如雪佛兰Bolt EV和日产Leaf，具有中等的可靠性，这使其跻身于各自汽车制造商的顶级车型之列。车主再次向他们报告的问题并不涉及他们的电力传动系统，而是围绕着更常见的汽车疾病。

去年，博尔特是CR在绿色汽车中的首选，但该组织今年制定了一项新要求，坚持要求汽车必须具有自动紧急制动作为标配设备才能成为博爱，而博尔特则没有。通用汽车很少有将这项技术作为标准装备使用的型号。在Bolt的位置上，CR第十一次将丰田普锐斯(Prius)选为混合动力/电动汽车类别的首选，尽管至少推荐使用Bolt。Leaf具有标准的自动紧急制动功能，但是其相对较低的道路测试得分为62，因此不推荐使用。

值得注意的是，CR在其可靠性数据中不包括特斯拉的Autopilot或Nissan的ProPilot Assist等部分自动驾驶功能问题的报告，而是进行了单独的调查并针对这些系统发布了单独的报告。