本田ePrototype是面向欧洲的量产城市EV

本田最受人们追捧的近期记忆概念之一是它在2017年法兰克福车展上带来的汽车-Urban EV Concept，该模型重现了汽车制造商的旧城市掀背车，并引入了复古思域的元素，全部以现代的电动汽车。

周三，本田在下周的日内瓦车展上展示了其概念的演变-e Prototype，该原型预览了量产车型。

Urban EV概念车的比例看起来基本上保持不变，而诸如眼睛状的环形头灯之类的细节则直接保留下来。

在外部，e Prototype以微妙的方式显示了其生产意图，例如，车顶更圆一些，行驶高度略高，并且看起来好像中间侧支柱明显更厚。本田指出，挡风玻璃支柱是无级的，几乎与玻璃齐平放置，有助于减少驾驶室的噪音。

e Prototype还具有弹出式门把手(否则是齐平的)，以及数字化后视镜系统，这种系统在概念车上很常见，但尚未获准在道路上使用。

在内部，本田称其为极简主义但又轻松自在，本田称其为“舒适的休息室般的感觉”，而贯穿机舱的前后地板则为平坦的步入式地板。看一下内部发布的初始图片，我们会同意其中的一些内容，但是多个屏幕和类似架子的内部将功利主义的方面与多个屏幕和直立的外观结合在一起。如果路虎(Land Rover)制造了城市汽车，那么外观也可能会如此。

e Prototype建立在新的EV专用平台上，具有后轮驱动功能，并且相对于其长度和高度，其宽大的姿态应该有助于动力。短的悬垂和相对长的轴距有助于给小掀背车增添运动气息。根据本田公司的说法，“它提供了满足现代发烧友需求的汽车套件。”

按照新的欧洲WLTP标准估算，航程约为124英里，而e Prototype将能够在短短30分钟内将其电池充电至80%。本田尚未发布允许的电池尺寸或峰值功率，但是e Prototype和基于它的任何生产型号都有望实现CCS Combo DC快速充电-充电端口位于车辆前部的中央，以提供帮助避免使用充电硬件时出现停车问题。

本田表示，紧凑型城市电动汽车的生产将于今年晚些时候开始。但是，不要指望曾经到达的e Prototype的生产版本。有人告诉我们，该模型尚未按照北美标准进行设计。本田指出，新车型将成为其欧洲电动视觉战略的关键部分。

e Prototype将在3月5日的日内瓦车展上展出，并有望与Istituto Europeo di Design的学生一起创造的Tomo EV概念车一同展示。在这两者之间，很明显，本田正在大力占领欧洲以及欧洲的电动汽车。希望他们很快在也能做到这一点。