奥迪计划在日内瓦展示新的插电式混合动力Q5A6A7和A8

奥迪的插电式汽车未来计划所涉及的范围不限于计划于今年晚些时候推出的全电动e-tron quattro。

现在，借助已经在后视镜中的以前的插电式混合动力车A3 Sportback e-tron，该公司宣布了计划通过另外四款PHEV重新启动其插电式阵容：Q5，A6，A7和A8。

展望未来，e-tron标签将保留给奥迪的纯电动汽车，而新的插电式混合动力车将佩戴新的“ TFSI e”标志。

奥迪说，新的插电式混合动力汽车计划于下周在日内瓦车展上发布，其功能也将比A3 e-tron强大。

这四款车型都将使用相同的新型插电式混合动力系统，并在货舱地板的下方提供14.1kwh的电池组，这将使汽车在新的欧洲WLTP驾驶周期中估算出约25英里的续航里程-比A3长得多Sportback e-tron

在欧洲，将提供两种不同的内饰级别：配备奥迪2.0升Turbo-4和134马力电动马达的豪华50 TFSI，以及配备3.0升V-6涡轮增压和55升涡轮增压的运动型55 TFSI e。 141马力的马达。与50 TSFI e型号相比，55 TFSI e型号还将获得更清晰的悬架设置和更快的离线扭矩。

在，仅提供55 TFSI e。在Q5和A7中，它将使用较大的电动机和较小的4缸汽油发动机。奥迪发言人贝尼迪克特·斯蒂尔(Benedikt Still)表示，A8将配备较大的V-6和较小的100马力发动机。他拒绝透露在A6 TFSI e中可能使用的动力总成。

为了在越来越多的城市开展工作并计划在某些时候禁止内燃机，奥迪的新型插电式混合动力车将包括Hold和EV模式。

他们还将拥有一个热泵来加热机舱而不使发动机运转，奥迪表示，通过利用动力总成的余热，可以提供3千瓦的热量，而仅消耗1千瓦的热量。

与e-tron quattro一样，导航系统也可与动力传动系统配合使用，以优化计划路线上的效率。加速器中的触觉反馈使驾驶员知道何时后退，以实现最大效率。在云端硬盘中，汽车将惯性滑行，而在“运动”模式中，它们将提供高达80千瓦的减速再生能力。

当它们在2019年晚些时候上市销售时，这四款新的奥迪插电式混合动力汽车将与宝马历史悠久的插电式混合动力汽车(尽管不是特别畅销)相抗衡。