高管证实下一代菲亚特500只能在2020年作为电动汽车问世

您准备好使用新一代菲亚特500e电动汽车了吗?

随着汽车工业及其五到六年周期的发展，它已经过期了。从上周发布的一份报告来看，它可能会在明年这个时候左右发布。

上周，菲亚特(Fiat)透露了全电动概念车(Centoventi)，该车构想了未来的电动汽车，它将提供更多的定制潜力。

的菲亚特无法透露有关Centoventi或其生产意图的更多信息，称这只是一个概念。但是FCA首席营销官奥利维尔·弗朗索瓦(OlivierFrançois)告诉Top Gear截然不同的事情：它预告了仅一年后推出的全新菲亚特500e背后的战略-它将是纯电动的。

当前的前轮驱动菲亚特500e已有7年的历史，其设计基于2007年在欧洲(然后在2011年在)推出的设计，并没有太大改变一路上。

如今，500e提供了EPA额定范围的84英里范围，实际上比2013车型年推出时少了3英里。

不过，从一开始，我们就已经注意到该模型在现实世界中是很宽泛的，而当其他一些负担得起的电动汽车陷入树叶，树枝和游戏化之中时，500e似乎是经过精心设计的那些了解电动汽车需要在行驶动态方面发挥最大作用的人，他们强调了电动化的生气勃勃的一面。

那只纯电动的说法值得一个大星号。在可能很快成为人们熟悉的主题的同时，菲亚特500将拥有全新的电动形式，而汽油版本将在现有平台上无限期继续使用，并将进行一些小的更新。

以保时捷为例，其纯Mac SUV的下一代Macan SUV仍在建造中。当前的保时捷Macan汽油将持续一段未公开的时间，尽管在莱比锡拥有共享的生产空间，但这可能只需要一两年的时间。

弗朗索瓦还表示，成品，下一代500E会“是原500的精神很真实” -a点头说Top Gear的走上意味着菲亚特有可能寻找到500E移到后轮驱动和原来一样。

已故首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内经常进行(有充分理由)反复进行的现实核查(该公司每制造500e损失约10,000美元)，这可能严重影响了汽车制造商的决定。为了实现高管建议的高价目标，新的生产模式将更像是400公里(248英里)的续航里程，而不是200公里(124英里)的续航里程，也许不如概念。

如此一来，较低的电池价格仍将迅速下降，并且将重点放在500的性能方面，也许菲亚特可以摆脱困境，明年仍然可以赢得更多电动汽车的青睐。