忘了F150XL提供了可完成实际工作的F250插件

随着既有的汽车制造商和新兴的汽车制造商都急于制造电动皮卡，许多人似乎已经忘记了皮卡设计的基本原则：卡车本来就是可以工作的。

福特宣布将开发插电式混合动力F150，福特，GMC，特斯拉和新兴汽车制造商Rivian都在致力于电灯的轻型皮卡。他们都没有谈论重型皮卡，这种皮卡在路上花费大量时间，可以帮助承包商和公司在其业务中节省数千美元的燃料成本。

对于这些客户来说，总部位于波士顿的改装公司XL在上周的NTEA工作卡车展上发布了福特F-250的插电式混合动力版。

去年夏天，随着插电式混合动力F-150的发布，XL击败了福特，可能会提前两年，它刚刚宣布将在今年晚些时候接受Super Duty F-250插电式混合动力车的订单。普吉特海湾能源公司已经订购了110辆XL车辆。

F-250使用15千瓦时的电池组，但并未设计成具有全电范围。取而代之的是，电动机的设计旨在减轻福特标准6.2升V-8汽油的负荷，从而将燃油经济性提高50%。这项改进还应将二氧化碳的排放量减少三分之一。

由于不要求福特提供重型皮卡的燃油经济性等级，因此尚不清楚该里程数可能是多少。

电池可在数小时内在240伏2级充电器上充电，或在过夜的110伏标准壁装电源插座(1级)上充电。

混合动力系统使卡车的重量增加了750磅，从而将其有效载荷减少了同等数量。

该卡车已获准在所有50个州销售。

客户可以从福特经销商那里以他们喜欢的几乎任何配置购买卡车，并将其发送给XL以对其混合系统进行“改装”。作为经过认证的福特eQVM改装商，卡车将继续享有福特的所有原始保证。