特斯拉比较捷豹IPace和雪佛兰BoltEV驾驶

哪项自动驾驶系统在最新研究中排名不高?

哪辆车至少让我们一次范围焦虑?

这是我们回顾截至2019年3月22日的一周的反向周-就在这里的绿色汽车报告中。

本周结束时，汽车制造商宣布了许多计划，以扩大对电动汽车的投资，其中一些在。

通用汽车宣布将在引进新的凯迪拉克电动汽车系列之前，从雪佛兰制造第二辆电动汽车，与Bolt EV一起出售。

福特宣布将把其大多数新电动汽车的生产也带到密歇根州，尽管运动型电动SUV最近仍被称为Mach E，预计仍将在墨西哥生产。

大众宣布将在未来10年内将其1500万辆电动汽车和50种车型计划扩展到2200万辆汽车和70种车型之后，大众宣布成立新的欧洲电池盟，以帮助为所有这些新电动汽车制造本地电池。该公司还透露，即使过渡到制造所有电动汽车，它去年的柴油销量仍比前一年多。

宝马还宣布，到明年将在市场上投放10款插电式汽车，到2025年将投放12款全电动汽车。

特斯拉仅售出三个月后便将其从中档Model 3投放市场。新的，价格更便宜的Model 3似乎已经取代了它。

我们看一看在这些新如何短程型号三分球堆起来的新的，相当于远射日产Leaf加-和许多读者的回应。

特斯拉上周宣布推出其下一款SUV，即Model Y之后，我们总结了迄今为止对模型的所有了解。我们还检查了所有进入市场的Y型竞争者，并在本周的Twitter投票中向读者询问了他们最想要购买哪一个。

一份比较汽车制造商自动驾驶系统的新报告给特斯拉的自动驾驶迷带来了一些坏消息：该系统在竞争对手中排名倒数第二，仅次于苹果的零星努力。

潜在的特斯拉竞争对手菲斯克(Fisker，Inc.)推出了由传统锂离子电池驱动的新型主流电动SUV，它也搁置了梦想，将下一代固态锂离子电池推向市场。

我们在本周也借此机会进行了两次长途旅行。我们沿着哥伦比亚河峡谷行驶了18​​4英里的Jaguar I-Pace，试图了解其测距仪为何如此乐观的原因-因为汽车一直在困扰着我们的驾驶员。然后，我们在科罗拉多州的分界线上行驶了144英里的雪佛兰螺栓EV，以了解落基山脉的攀爬将对其范围产生多大的影响。我们从一次旅行中恢复过来的状态比另一次要好得多。