2019年奥迪etronEPA范围揭晓吹牛但瞄准现实世界

官方EPA评级的范围结果适用于2019年奥迪e-tron电动SUV(至少根据奥迪的说法，因为它们尚未由邦机构发布)，并且比普遍预期的要低很多。 。

奥迪周四表示，2019年e-tron的EPA评级将仅为204英里。但是，该公告具有一些与众不同的因素，使该电动汽车在日常使用中比额定范围更高的汽车更好。

据奥迪称，这样做的关键是“精确开发的电池”，其工程设计仅能利用其95千瓦时电池容量的88%(83.6千瓦时)。

本周早些时候，在加利福尼亚州空气资源委员会备案的文件显示，e-tron在城市测功机驾驶时间表测试中已达到277.55英里。

但是，UDDS只是产生范围估计的几种测试之一。例如，美洲虎I-Pace在加利福尼亚UDDS测试周期中的额定行驶距离为354英里，而日产Leaf Plus行驶了330英里。这两辆车的EPA最终结果分别为234英里和226英里。

奥迪早些时候表示，在WLTP测试中，e-tron的续驶里程将超过249英里，这是欧洲和其他地区的最新里程测试，现在包括多种速度，但仍未使用气候控制。根据轮毂尺寸的不同，该模型在最终的WLTP测试结果中最高可达259英里。

e-tron的额定范围不能完全达到特斯拉Model X的额定范围，后者的最大额定续航里程为295英里。同样，较小的现代科纳电气和起亚Niro EV的装机容量为64千瓦时，额定容量分别为258英里和239英里，远远超过了较重的e-tron。

奥迪工程师采用非常集中的工程方法，具有强大的电池控制和冷却系统，以确保电池在所有条件下均保持在理想的热区，并且可以在未来多年内充电至其原始范围和容量。

同时，我们预计e-tron在实际驾驶中将提供非常接近该估计范围的输出。正如我们在第一次驾驶中经历的那样，它使我们以100 mph的速度接近并以一个小时的速度行驶了一个小时，当您停止缓慢行驶时，下沉范围不会下降。

e-tron的开发旨在驱动，表现和感觉非常类似于该品牌的汽油模型，从而简化了向电动汽车的过渡。在其加速模式下，它可以在5.5秒内加速到60英里/小时，并且可以拖曳高达4,000磅的重量(使用牵引套件)。车顶纵梁和水平空气悬架是标准配置。

2019年的e-tron还将在CCS(组合)DC快速充电硬件上以150千瓦的全速充电，该硬件可以在10分钟内恢复到54英里的估计续航里程，或者在30分钟内恢复到163英里的续航里程。

车主将通过Electrify America网络获得1,000千瓦时的充电，该网络到2019年底将包括42个州和17个都会区内的500个位置。

e-tron起价为75,750美元，包括950美元的目的地服务费，将有资格获得全部7,500美元的EV邦税收抵免。奥迪将在5月首次在交付e-tron，届时示范车也将到达经销商处。