菲亚特克莱斯勒将向特斯拉支付数亿美元的排放信用额度

克莱斯勒和特斯拉并没有太多共同点。

特斯拉只生产纯电动汽车，没有排气管。克莱斯勒是汽车公司中第一个放弃其汽车阵容，而专注于制造大型，重型，口渴的SUV和皮卡车的公司。

这使菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)与世界各地的排放监管机构捆绑在一起，在那里，因未达到排放目标(尤其是依赖燃料经济的二氧化碳(主要的全球变暖气体))，它将面临罚款。

但是，这也使特斯拉与特斯拉建立了共生关系，特斯拉通常通过向需要其的其他汽车制造商(通常包括克莱斯勒)出售排放信用额度来弥补其资产负债表的不足。

周六《金融时报》的一份新报告显示，两家汽车制造商达成了一项协议，向特斯拉提供了数亿美元的资金，以在欧洲集中其车队，这将有助于FCA避免来自欧盟的排放罚款。

报告没有具体说明协议的金额，但指出协议金额为数亿欧元。

FCA在欧洲销售全系列的吉普车，以及菲亚特，阿尔法·罗密欧斯，马塞拉蒂斯和蓝旗亚斯。但是，总的来说，该公司没有销售足够的小型节能汽车来抵消吉普车，玛莎拉蒂和其他豪华或高性能汽车的排放。

通过将特斯拉的车队集中在一起，吉普车，玛莎拉蒂车和其他高性能和豪华车的排放量将与特斯拉电动车的排放量进行平均，这很可能使FCA的产品阵容符合欧洲标准。

截至2015年，每家汽车制造商生产的汽车每公里平均二氧化碳排放量不得超过130克，或每加仑汽油不能超过约42英里。到2021年，这些标准降至每公里95克，约合57.4 mpg。2018年，FCA的汽车平均每公里120.5克。

吉普大切诺基在的EPA燃油经济性综合评级为21 mpg。特斯拉Model 3 Mid Range的等级为123 MPGe。尽管特斯拉已经在欧洲出售了一些Model S和Model X的示例，但特斯拉才刚刚开始在欧洲出售大量Model 3，这可能会产生更大的差异，以抵消FCA在欧洲近100万的年销量。

新协议可能是第一个允许两家独立的汽车制造商共享车队的协议。到目前为止，汽车制造商已经分别从特斯拉和其他汽车制造商那里购买和出售信用额度(例如，在加利福尼亚州的系统下)，并且汽车制造商的车队是单独计算的。