2020年起亚SoulEV首次驾驶回顾盒子里有243英里的电气行驶里程

我在韩国乡村的一个弯道上绕着2020 Kia Soul EV奔跑，在更早地经历了首尔著名的早晨交通之后，很高兴能更快地前进，但我无法回避两次反复的想法。首先是实时范围估计(如果有的话)是保守的，或者至少比以往更接近现实世界。第二个是这辆新车有多快，几乎没有动力。

目前，Soul EV对而言是合规性汽车，仅在清洁空气法规定的需要的地方销售和销售。新型2020 Soul EV(内部代号SK3 EV)能否突破这个角落，还有待观察。确实感觉很不错，并且投入了很多工作，并且有几个要点值得注意。

首先也是最重要的一点是，EPA认证的续航里程为243英里，这使雪佛兰Bolt在少数几个方面脱颖而出，更重要的是，在第一代(当前)Soul EV的111英里续航里程上取得了显着进步。当前的Soul EV使用的是30千瓦时的风冷电池，而新的则依靠64千瓦时的液冷电池组。

在Niro EV和Soul EV中使用的来自SK Innovation的起亚Kia具有五个袋式电池模块，其中三个在乘客地板下纵向放置，两个在后座区域下交叉放置。新的设置也更加高效，2020 Soul EV的额定MPGe为114 MPGe，而之前Soul EV的额定MPGe为108 MPGe。

第一代的Soul EV因其怪异的造型，宽大的体型所允许的人体工程学原理以及令人讨厌的设计魅力而倍受青睐。但是它的性能令人不满意，这已经得到了很大的解决。对于初学者来说，0-60英里/小时的时间从当前汽车的11.2秒跃升至7.2秒。

当然，这种速度不仅来自任何地方，2020年型号都以深刻的方式提升了动力和扭矩。当前的Soul EV的动力相对较弱，只有109马力和210磅-英尺的扭矩，爆炸功率高达201 hp和291磅-英尺。几次我们完全停下来，然后踩下油门踏板，直到向前推进时，轮胎发出刺耳的尖叫声，牵引系统很好，可以有效剥离。

那是在普通模式下;2020年车型有四种行驶模式可在Eco，Eco +，Normal和Sport下运行。

当交通繁忙，交通缓慢时，环保模式是最好的选择。它可以软化加速器的响应，并将气候控制仅限制在驾驶员身上。Eco +有助于挤压每英里的距离。在此模式下，将禁用气候控制，并且再生将最大化。起亚的工程师说，Eco +是情境中的最后手段，但即使是在不需要时，我们也可以看到苦行者赞赏它。

Soul EV可以很好地应对曲折的道路，并且比替代的那辆汽车的功能明显更强大。它的转向是可以预见的，当猛烈地俯冲到低速弯道时，具有敏捷的感觉和最小的倾斜度。

在驾驶座上，您会听到加速时发出的独特的马达鸣叫声，驾驶时会迅速变暗为白噪声。有一点轮胎和道路噪音，但不是很多。总的来说，这趟旅程很安静。

我们在起亚位于南阳的高速测试赛道上骑了Soul EV几圈。在较高的速度下，您会听到所有噪音都在升高，道路和电动机的噪音逐渐增大，驾驶室几乎变成了喧闹的环境，直到您的脚用力踩下刹车，减速的呜呜声和擦洗速度的嘶哑声变成了声音超越了机舱。

与现代和起亚的其他产品一样，2020年起亚Soul具有从零到3的四种再生制动模式，并且可以通过换挡杆控制它们。“零”模式表示没有再生，并且感觉与驾驶汽油动力的传统ICE汽车最为相似，而3则具有最高的再生能力。

如果握住左拨片，则再生力更强，可以使汽车完全停下来。最强的再生模式可以像日产Leaf上的e-Pedal一样进行单踏板行驶，我们发现它可以很好地应对交通流量，而不必在加速踏板和制动踏板之间来回滑动。

当您要充电时，新车将获得100千瓦CCS DC快速充电，例如Soul EV的电动兄弟Niro EV。这比Bolt的50千瓦充电速度快得多，起亚的工程师说，该电池将在短短54分钟内充电到80%的电量。20%到80%的充电(因为您很少使用零电池充电)大约需要45分钟。在Level 2上，您大约需要9小时35分钟才能达到100%的费用。

如果您以某种方式没有其他选择，甚至可以将其插入传统的120伏交流家用电源，但是在63小时完全充电后，这是万不得已的方法。

就像新的非电动Soul一样，Soul EV将提供全范围自适应巡航控制，盲点监视系统，行人检测和自动紧急制动。起亚的主动车道控制功能可让您始终保持自己的车道居中，并可以缓慢转向，但对于多风的道路，它希望您恢复控制。

虽然有一些件所特有的所述EV -如前饰板及其塑料保险杠来代替一个大的格栅开口，加上独特的LED头灯，雾灯，和尾灯，和五辐17英寸合金车轮-的很明显，新的Soul EV可以识别为行驶中的Soul。它拥有像第一代一样的时髦而独特的风格。新车比替换的车长2英寸以上，轴距长1英寸。电动汽车的位置可以忽略不计四分之一英寸。

在内部，除了常规的Soul时髦的设计语言和氛围照明之外，您还会注意到其他一些内容。一方面，与常规的Soul不同，Soul EV采用线控换挡功能，因此旋钮可处理从驻车换挡的情况。新的10.3英寸触摸屏还显示电池和充电信息，并具有自己的起亚UVO系统版本。智能手机应用程序将为您提供实时远程信息处理数据，并可以告诉您汽车的当前状态，或跟踪旅行信息。您还可以将导航方向远程发送到您的汽车，或者远程激活并设置气候预处理。

预计2020年的起亚Soul EV将于今年晚些时候到达经销商处，可能在夏末或秋季(2019年的起亚Niro EV将于今年春天上市)。新的第二代Soul EV保持了车主喜爱的许多古怪个性，并拥有新技术，性能和范围上的显着改进，使其成为预算内更具吸引力的EV选择之一。