西海岸的充电走廊可能会扩展到卡车

即使电动汽车的快速充电器和公共充电器的安装开始起飞，但它们仍无法跟上汽车制造商销售的新型电动汽车的数量。

现在，各州和公用事业公司都在努力解决卡车的潜在类似问题。

继早期的西海岸电力高速公路模型(主要在I-5走廊上建立电动汽车充电器网络)之后， 上周五发布的一项研究着眼于如何最好地支持即将到来的半电动卡车和其他商用卡车运送货物在走廊的上下。

特斯拉已经在西海岸(主要在加利福尼亚，内华达州和亚利桑那州)测试了两个Semis，并一次插入多个Superchargers进行充电。显然，一旦它们在道路上开始普及，用大卡车挡住几个充电器就行不通了。

研究组织者还认识到，最方便的汽车停车地点不一定是卡车司机可能需要停车的地方，更多的路障和更多的设施可以停留更长的时间来满足他们的邦休息要求。

华盛顿州，俄勒冈州和加利福尼亚州正在合开展名为“西海岸清洁过境走廊计划”的研究项目，南加州爱迪生，波特兰通用电气，太平洋电力，西雅图城市之光，萨克拉曼多市政公用事业公司也将加入该项目。区和爱迪生国际。

他们将重点关注5号州际公路走廊以及连接路线。这些机构说，货运是该地区空气污染的主要来源，将其中部分流量转换为更清洁的电动汽车可能会大大减少烟雾。

太平洋电力公司发言人斯科特·博尔顿(Scott Bolton)在一份声明中说：“精心规划的I-5沿线充电基础设施对我们地区至关重要。I-5走廊是向俄勒冈州，华盛顿州和加利福尼亚州客户运送基本商品和服务的经济支柱我们认为，对交通电气化和充电基础设施的投资是支持走廊沿线社区的经济活力和环境质量的重要途径。”