特斯拉在Autopilot上致命的Model X撞车案面临诉讼

据彭博社报道，在特斯拉Model X上因自动驾驶驾驶而丧生的司机家人于4月26日对特斯拉提起诉讼。

38岁的软件工程师Walter Huang于2018年3月23日遇难，当时他的2017年Model X逃离了加利福尼亚山景城的101号高速公路的左车道，并撞到了一个混凝土中位数分隔线。

NTSB调查了撞车事故，并于6月7日发布了初步报告，并指出Huang使汽车的Autopilot系统处于接合状态，并在高速公路上设定为75 mph的巡航速度。报告显示，在撞车事故发生前的最后六秒钟，Huang的手一直离开方向盘，在撞车事故发生前的60秒内，他握住方向盘的时间为34秒。该系统在坠机前的15分钟内向Huang发出了三个警告。

根据该报告，该汽车在领先车辆之后减速至65英里/小时，并向左驶向障碍物，脱离追随领先车辆，并在撞到障碍物之前加速(朝其预设的75英里/小时)加速。障碍物尽头的碰撞衰减器先前被一周前的另一次事故损坏。

该诉讼还指定加利福尼亚州为被告，因为他没有在Huang撞上障碍之前修理碰撞衰减器。

该诉讼指控特斯拉知道或应该知道，汽车可能会离开行车道并撞到固定的物体，“以合理可预见的方式使用时，有可能对其乘员造成伤害。”

它说特斯拉应该针对这种风险召回汽车或提供警告。

针对最初的撞车事故，特斯拉发表声明说：“特斯拉非常清楚，自动驾驶仪要求驾驶员保持警觉并要把手放在方向盘上。每次使用自动驾驶仪时，都会发出此提醒。”

在宣布该诉讼的声明中，该家庭的律师B. Mark Fong指责特斯拉“在实时驾驶员上对其Autopilot软件进行Beta测试。

方说：“黄氏家族希望帮助防止这种悲剧发生在其他使用特斯拉汽车或任何半自动驾驶汽车的司机身上。”

此后，特斯拉发布了对其自动驾驶系统的大量更新，扩展了功能，安装了功能更强大的处理器芯片，并将自动驾驶的品牌重命名为“完全自动驾驶”功能。上个月，该公司详细介绍了该系统的更新功能和特性，并宣布，到今年年底，该系统有望实现自动驾驶的“功能完善”，尽管法律禁止自动驾驶汽车。