ElectrifyAmerica发布新的定价计划和移动应用程序

电动汽车和充电社区中正在展开新的辩论：电动汽车驾驶员是否应该按照千瓦时的价格为汽油充电?或是喜欢停车

坚决属于后一个阵营的Electrify America上周发布了新的定价计划，该计划比前者迈出了几步。

随着充电器一直在变得越来越快，每分钟充电可能会变得没有意义。取而代之的是，该公司将根据连接时间向用户收费，同时还要根据收费率，以抵消较高功率的充电站的额外费用。

可以按费率充电的电动汽车的充电速度超过125千瓦(大约是到目前为止的特斯拉增压器的速度)，将支付最高的费率。第二高的是收费在76至125千瓦之间的汽车，标准费率将适用于75千瓦或以下的汽车-大约是大多数提供该技术的现有汽车中最快的DC快速收费。

可以接受100和150千瓦的费率的汽车开始进入市场。奥迪E-tron quattro是第一款能够以150千瓦的功率充电，相当于在20分钟内达到160英里的充电速度。

作为法院的一项法令成立的大众充电网络部门Electrify America，是大众针对柴油机排放作弊行为的法律解决方案的一部分，在安装这些最新的快速充电器方面处于领先地位。它安装的所有Electrify America高速公路直流快速充电器均具有150 kw的充电器，并且每个站中至少有一个充电器为350 kw(通常为两个)。

根据该法令，该公司被要求在2019年底之前在42个州开设484个充电站，届时计划在线拥有2,000个充电器，并将在2025年之前继续开放更多充电站。

随着收费更快的汽车的推出，该公司还计划将其标准每分钟费率从每分钟30美分(取决于位置)降低到每分钟24至28美分(取决于位置)。上周在弗吉尼亚州的总部。

司机在完成充电后仍需支付1美元以启动充电会话，并支付每分钟40美分的停车费。

这些费率将根据会员级别的不同来确定，该公司上周在其总部的一次活动中也宣布了这一点。相应的订购计划与其他充电网络的订购计划类似，尽管法院判决要求Electrify America拥有允许任何EV驾驶员发起充电的信用卡读取器。

第一个计划称为“ Electrify America Pass”，将包括强制性的$ 1会费。以每月4美元的价格注册“ Electrify America Pass +”的用户将获得更低的收费和更多折扣。

为了帮助驾驶员跟踪这一情况，该公司还推出了一个新应用程序-好像EV驾驶员需要另一个应用程序来查找并跟踪他们手机上的充电情况。虽然还有更多通用应用程序可帮助驾驶员在单个网络之外找到可访问且兼容的充电站，但Electrify America应用程序可提供其他服务，例如跟踪充电会话以及当充电速率降低时发出通知(因为其他网络的应用程序已在做。)

电气化(Electrify America)将充电速率降低的时间称为“大容量充电”，这是因为电池不再能够接受如此快速的充电而不会造成损坏，这就是所谓的“大容量充电”。

Electrify America还表示，该应用程序将能够上传用户的付款信息以启动计费会话。1月份，该公司制定了计划采用ISO的15118 Plug&Charge标准，该标准将在插入汽车后立即通过汽车传输支付数据，但是此公告并未进一步执行这些计划。

该公司表示，更多具体的利率细节将在5月底公布。