玛莎拉蒂加入异国情调汽车制造商的电动汽车支持行列

尽管上周宣布终止在汽车中使用法拉利发动机，但豪华汽车制造商玛莎拉蒂将不会在短期内实现全电动。

玛莎拉蒂北美总裁阿尔·加德纳(Al Gardner)在本月初的一次采访中对“汽车趋势”表示：“这是一个需要内燃机的品牌。它需要那种原始的情感。”

仿佛电动汽车无法传递原始情感。只需询问任何特斯拉Model S P100D或原始Roadster所有者即可。

特斯拉的电动汽车在其他豪华乘用车领域的销售中一直占据着主导地位，成为豪华轿车和高档轿车市场上销量最大的汽车。

加德纳将玛莎拉蒂的声音加入到许多经典跑车制造商的合唱中，他们说电动不适合他们。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)去年11月表示，尽管保时捷的母公司大众集团(VW Group)将全力投入电动汽车，并表示将转型为全电动汽车制造商，并且目前正在开发其最后一款内燃机。一辆电动汽车。(尽管据报道，正在开发911的两种混合动力车型。)

面对去年6月宣布的菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的商业计划，加德纳(Gardner)发表声明，表明玛莎拉蒂计划在2022年前推出8款新型插电式混合动力汽车和4款新型电池电动汽车，这些汽车将覆盖公司68%的产品阵容。

至少有一些电动型号将使用800伏电池结构来实现最快的充电-在不到10分钟的时间内最多可充电350千瓦，即80%(即成批充电)。

当时该公司表示，电动模型将使用三个电动机来提供转矩矢量控制，并且功率将比今天的模型多50%。

这些计划不一定要摆在桌面上，但是根据Gardner的说法，这对于品牌来说还不够。

就像特斯拉在推出Model S时想要在众多内燃汽车中脱颖而出一样，玛莎拉蒂和其他公司也依靠内燃发动机的个性化特征，在以电为主的未来中从几乎沉默的人群中脱颖而出。