电动车车主应该如何支付道路养护费用参加我们的Twitter民意调查

各地的州都在对电动车车主征收新的费用，以使他们为州高速公路维护基金捐款。

有些费用可能非常繁重，例如上周在伊利诺伊州立法机关提出的1,000美元的电动汽车登记费用，而其他汽车的费用为148美元。

至少在其他情况下，这种差异是可以理解的：大多数州都用汽油税(电动汽车司机不买的汽油)来填补公路维修资金。许多都落在后面。

根据邦公路管理局(Federal Highway Administration)2018年的一项研究，在全国616,096座桥梁中，有54%处于正常或恶劣状态，几乎有8%的道路处于贫​​困状态。但这并不能说明在全国各地，尤其是在雪带州，地面上铺设的砖混混凝土和沥青的所有里程。

许多州处于预算平衡的要求和费用增加之间，只是推迟了道路维护。

越来越多的电动汽车在道路上行驶，但没有通过购买汽油来增加公路维护资金，这可能加剧了这一问题。

尽管在大多数州，这个数字仍然很小，但立法者不想再落后于其他国家，而是要收取额外的注册费或其他费用以弥补差额。例如，北达科他州最近通过了一项特殊的每年110美元的电动汽车“道路使用费”。

退房：汽油税应提高25美分以资助道路维修：商会

然后是1,000美元的伊利诺伊州注册费。随着燃油税的增加，纽约州提议将汽油税提高25美分，至每加仑44美分。对于平均每辆新车驾驶员来说，平均24 mpg的新车每年行驶15,000英里，每年将支付274美元的汽油税(加上148美元的注册费来代替EV的1,000美元的费用。)电动汽车在道路维护方面的费用可能是其他汽车的两倍以上。

也提出了其他一些使电动汽车驾驶员付费以保持道路通畅的建议。除了注册费外，一些人还建议使用现代技术来跟踪电动汽车的行驶里程，以英里为单位收费。其他人，也许是更有创造力的人，建议对电动汽车充电后要行驶的里程进行会计处理，以支付更换轮胎的额外税收。或者，一个更明显但不那么简单的解决方案可能是以与汽油车相同的方式为道路使用的电动汽车充电：通过它们用来充电的果汁来充电。

我们想知道您的想法。我们本周在Twitter上进行的民意测验询问：“电动车所有者应如何支付道路养护费用?”

上面的选项是我们的四个选择：注册费;每英里费用(必须以某种方式通过电子方式进行跟踪);公用事业或充电器税;和轮胎。

单击我们的民意调查，让我们知道您的偏好，特别是如果您驾驶电动汽车。

只需记住，我们的Twitter民意测验是不科学的，因为我们的受访者是自行选择的，而且很少构成科学上有效的样本。