菲亚特克莱斯勒汽车公司周一提议与法国汽车制造商雷诺公司合并

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)提出收购雷诺的提议，可能会推动电动汽车的发展

菲亚特克莱斯勒汽车公司周一提议与法国汽车制造商雷诺公司合并，这将使它成为全球销量最大的汽车制造商之一，并创造出最多样化的汽车制造商之一。

经过一个激烈的周末谈判之后，FCA周一提出了范围广泛，价值数十亿美元的报价，这可能是由于对松散的制造盟的探索而开始的，但导致了全面的合并谈判。合并后的汽车制造商可以生产几乎所有类型的汽车，从小型的欧洲掀背车到大型重型皮卡车。

“合并后的业务每年将售出约870万辆汽车，将成为EV技术，高档品牌，SUV，皮卡车和轻型商用车的全球领导者，并且与两家公司相比，在全球范围内拥有更广泛，更均衡的业务， “ FCA周一在一份声明中说。

雷诺周一在一份简短声明中表示，其董事会将考虑“友好的提议”。没有给出合并决定的时间表。

FCA对这笔交易的兴趣可能包括雷诺(Renault)在电动汽车开发方面的大量投资，而这在FCA领域是远远滞后的。在前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下，雷诺汽车迅速实现了电气化，并已成为欧洲销量最大的电动汽车制造商。相比之下，FCA的汽车产品组合最近集中在电动化程度不高的大型重型汽车上，也没有明确的时间表在电动汽车日益成为强制性的市场中进行部署。仅在欧洲，FCA就已经为排放量抵免支付了数亿美元，以抵消他们庞大而口渴的车辆阵容。

FCA和雷诺之间的合并还可能在两家公司之间分散自动驾驶汽车开发的成本，这两家公司都没有比通用汽车或福特等竞争对手取得更大的进步。

拟议中的合并的最大问题可能是20年前雷诺-日产-三菱盟(与前两个成员)脆弱地成立的持续命运。该 公司首席执行官卡洛斯·戈恩的逮捕，去年 投了质疑盟能否继续。雷诺在日产的所有权比日产在雷诺的所有权要大得多，法国和之间的紧张关系加剧了，尽管雷诺对日产的利润微薄，但雷诺对日产的影响却很大。

在戈恩担任日产汽车和雷诺汽车公司首席执行官期间，两家汽车制造商都大力推动了电动汽车的发展，日产汽车公司是第一家通过Leaf在销售电动汽车的主流汽车制造商。雷诺还推动了欧洲的电动汽车销售和新能源开发。自1980年代末和1990年代初以来，雷​​诺就没有在出售汽车。

拟议中的合并也可能会给两家汽车制造商在的小职位带来福音，这对两家公司都是一个痛处。