气候变化通用汽车考虑悍马的复兴

重返悍马品牌的想法已经出现在通用汽车公司的餐桌上。

是的，这是上个世纪20年代环保主义者所憎恶的品牌，因为它成为车轮上的伪善大片，这是人过分抬高悍马(Humvee)的时尚说法，悍马是战车的一部分(部分)确保外国石油的流动。

“我爱悍马，”通用汽车总裁马克·鲁斯( Mark Reuss)在6月12日被特别问及该品牌时对记者说。“我不确定。我们正在查看所有内容。”

悍马电动车可能会建立在通用汽车即将推出的BEV3专用电动汽车平台上，而通用汽车已经证实该平台也可能(至少部分地)成为电动皮卡的基础。

从另一种角度来看，通用汽车可能很难证明将悍马品牌以全电动汽车品牌以外的其他方式重新引入，尤其是考虑到CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)提出的将通用汽车迈向全电动汽车未来的目标。悍马(Hummer)在对效率，衰退和一家不同的，经过改革的公司有了更高认识的时候，于2010年走向灭亡。

悍马H2是随着时间推移而受到最严重破坏的悍马H2，它与通用的全尺寸卡车共用了一些构件，但重量级别更高，因此不需要EPA行驶里程等级(多数帐户显示为一位数的mpg)。悍马(H3)较小，但更有效的型号以其受欢迎的V-8 H3T形式获得了EPA评级的9 mpg城市。

如果悍马以这种方式回归，它将落在两个品牌之间，这两个品牌在过去几年中引起了相当大的轰动：Rivian和Bollinger。凭借其传统和更多的越野重点，电动悍马可能会成为Rivian的更为坚固的对立面，并且是Bollinger打算制造的专业高端3类卡车的更实用替代品。

据《汽车新闻》报道，悍马汽车的销量在2006年达到顶峰，当年的销量为71,524辆。虽然那绝对仍然是利基领域，但对于悍马来说，在街头上成为相当普遍的景象就足够了。

复兴的悍马还可能使吉普车严重行驶。尽管Wrangler的插电式混合动力版将于2020年面世，但吉普品牌的电动化进展缓慢，尤其是在。

当然，这种模型还必须轻巧且尺寸适中。相反，在充电站上，其他任何因素都可能使其成为一种“高手”。

障碍物包括一个经销商网络，至今仍然记得被通用汽车烧毁了，当时通用汽车让他们建立了独特的，昂贵的陈列室，示范课程和设施，然后放弃了该品牌。

尽管这个想法可能看起来很矛盾，但电气化可能是一个很好的陈述。悍马是争夺石油资源的宝贵工具。还有什么比这更好的能源独立性和无排气管的象征?