电动汽车的教父将注意力转移到氢能汽车上

当今世界上将近一半的电动汽车都在，这绝非偶然。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，道路上的190万辆电动汽车中，有9.51亿辆是在发现的。

万钢与此有很大关系。这位前奥迪高管现在是国家科学技术负责人，在2000年发表报告概述了发展电动汽车产业的需求后，他帮助推动了向零排放汽车的积极推动。大力补贴了该行业，并推动了世界电气化。

现在，Wan可能将目光投向了氢动力汽车。万在上周对彭博社说，氢燃料电池汽车的好处将有利于长途运输：公共汽车，卡车等。

“我们应该考虑建立一个氢社会，”他告诉彭博社。“我们需要进一步向燃料电池发展。”

他的意见仅凭言语就能发挥作用。万说，即使电池电动汽车的激励措施减弱，该国也可能继续维持对燃料电池开发的补贴。新生的氢燃料电池市场远小于，后者在氢吸收方面处于世界领先地位。但是，如果能够像过去20年电动汽车一样通过刺激措施刺激氢燃料电池的增长，那可能会改变。

丰田，现代和尼古拉等其他公司已经开发了氢动力半自动汽车和零售车辆，尽管在除以外的许多国家，基础设施落后。根据能源部的数据，在2018年5月有12个加氢站投入运营，而则有100多个加氢站，后者表示其目标是到明年年底拥有约200个加氢站。

万说，将朝着建设更多基础设施来支持氢动力汽车的方向迈进。

万向彭博社表示：“我们将梳理阻碍燃料电池汽车发展的因素。”

如果对氢的推动与对电气化的推动相匹配，这将在未来15年内为该行业带来巨大的变化。