宝马还没有完成内燃机

现在，许多汽车制造商将电动汽车视为乘用车的长远未来。

用公司细微差别的语言实际上可以说的更多的是，很少有公司甚至坚决宣称内燃机已经到了尽头。

在如此大胆的例子中：沃尔沃将不会在目前的发动机之后开发出新一代的发动机。而大众汽车将开发其上一代内燃机的技术在2026年这两个品牌的可能当然继续建设的引擎十年或更长时间冻结的发展之后。

别把宝马算在那组里。宝马计划在很长一段时间内继续投资于内燃机的工程和开发，其中柴油发动机预计将成为汽车制造商全球产品线的一部分，至少持续20年，而汽油发动机将持续至少30年。

从宝马集团负责开发的董事会成员克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)的讲话到《汽车新闻》，该现实检查是对本周早些时候宝马在慕尼黑举行的NextGen事件的最新消息：电气化的敏锐现实检查。

本周的活动带来了一系列广泛的电动汽车公告，其中包括加强计划，以使其阵容电气化，并在2023年之前推出25种新的插入式车型。

弗洛里希称电气化转向“过度炒作”并指出电池原材料问题，他指出，即使最乐观地假设采用电动汽车，到2025年至少有80%的汽车仍将配备内燃机。

Froelich说，即使在那之后，即使缺乏充电基础设施，也可能减慢全电动汽车在俄罗斯，中东甚至西部地区的普及。

宝马对IC发动机的持续开发与业内许多人的预言背道而驰。例如，2017年，集团供应商的首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Schaefer)预测，发动机的投资和工程技术将在2023年至2025年间逐渐减少。

就是说，随着发动机阵容的缩减，将会有人员伤亡。宝马的某些特殊柴油发动机将不会被替换。劳斯莱斯产品中使用的宝马V-12汽油可能也不会更长。宝马目前正在整理案子，以挽救人所珍视的东西：V-8。