假期期间散热问题使某些ElectrifyAmerica快速充电器减慢了速度已更新

此故事已更新，以阐明《电气化》(Electrify America)稳定受影响的充电单元的步骤，以及尚未确定的时间表，以使它们恢复到完全充电的状态。

奥迪E-tron电动SUV的驾驶员打算在假日周进行公路旅行，可能需要在充电站等待更长的时间。

这不是车辆的故障，也不是普遍的问题。但是如果您有E-tron，则可能需要提前计划。该充电网络上电今天宣布，将暂时减少的最快(当前车辆)150千瓦的CCS DC站30的电源因过一个潜在的冷却剂泄漏的担忧。

来自充电硬件提供商Efacec的受影响系统具有内置的安全机制，如果出现冷却液问题，该系统将自动将其关闭。同时，为确保它们继续运行，Electrify America正在帮助快速部署软件更新，该软件更新将限制充电器的输出功率。接下来的一周内，将进行后续工作，并由技术人员进行固件更新和物理调整。

受影响的型号HV160和HV350分别能够提供高达160 kw和320 kw的功率水平。这是一个全球性问题，而不是Electrify America特有的问题。

《 Electrify America》强调该问题会影响液冷CCS连接器。CHAdeMO连接器不受影响。他们还强调，大部分充电站的和大部分的更高的电站-都在满负荷运转。

EA应用程序以及PlugShare中会显示功率降低的电台。在此期间免收会议费，并且充电器将以最低的每分钟费率运行。

目前，E-tron所有者可能是唯一注意到差异的人。来自现代和起亚的其他一些使用CCS的新型电动汽车可以超过50千瓦，但不能超过100千瓦。例如，起亚Niro电动汽车将在短时间内达到声称的100千瓦;而现代Kona Electric的最高功率将达到70千瓦左右。

在可预见的将来，尽管这些站点将在网络中正常运行，但在高峰旅行季节可能无法及时解决减速问题。Electrify America正在派遣维护技术人员到受影响的站点进行固件和调整，但是将需要进行后续访问以将硬件改造为Efacec的规格-详细信息和时间表尚未公布。