消费者报告批评起亚NiroEV建议采用现代KonaElectric

在热切期待的起亚Niro EV的首次驾驶中，消费者报告没有留下深刻的印象。

在纸面上，Niro EV看起来像电动汽车的Goldilocks，不是太大，不是太小，不是太贵，并且经EPA评估的续航里程为239英里。

虽然消费者报告同意，德尼罗是去电一个“美丽而实惠”的方式，它发现该模型在执行落下。

CR表示，与Niro的混合动力版和插电式混合动力版相似，这种行驶可能会起伏不定，并且在高速公路上加速行驶时，汽车会产生扭矩转向，这是前轮驱动汽车常见的拉动趋势加速时向一侧移动。他们说，即使不加速，转向也很模糊。

他们还发现，尽管Niro EV提供了其他EV的即时，无声加速，但一旦滚动就无法提供很多。

该组织尚未对Niro EV进行完整的跟踪测试，这将得出燃油效率数字，主动安全性能，并回答其他问题，例如长期座椅舒适度。这只是他们的第一个动力。

不过，到目前为止，华润表示，购买尼罗的同级产品-现代科纳电气，可能是买家更好的选择。现代科纳电气曾是《绿色汽车》(Green Car)去年“最佳汽车购买奖”的竞争者。

与价格较低的Niro EV(258英里)相比，Kona Electric拥有更生动，更灵敏的操控性，并且续航里程明显更长。《绿色汽车报告》在我们自己的首次驾驶中发现了Kona Electric和Niro EV在处理方面存在相似的差异。

我们希望对该网站上的一些实际问题进行跟进，但是我们的编辑团队尚未驾驶Niro EV达到任何距离。

对于许多买家来说，这一点可能是没有意义的。两种汽车的库存都很稀少，并且都仅限于少数几个东北州以及俄勒冈州和加利福尼亚州的销售。(Niro EV在少数东北州可用，但在得克萨斯州，华盛顿州和夏威夷也有销售。)

韩国电池供应商LG Chem还在知识产权纠纷中起诉Niro EV，SK Innovation的电池供应商，以寻求停止销售电池和使用它们的车辆。到目前为止，这还没有得到解决，但是如果法官对SKI作出判决，这可能会影响Niro电动汽车的销售。