汽车供应商测试电动车的浸没式冷却电池

电动汽车的两个最大挑战-电池寿命和充电时间-归结为电池冷却。

现在，英国汽车零部件供应商里卡多(Ricardo)正在与合作伙伴合作，提出一种新型的冷却技术，该公司希望该技术可以使汽车制造商将更多的能量装入汽车的电池中，并为它们更快地充电。这项称为浸没式冷却的技术依靠在电池上涂上称为MIVOLT的介电冷却凝胶，该凝胶在其他应用中用作电绝缘。

如果成功的话，该技术可以延长电动汽车的电池寿命，并在充电时接受更高的电流率而又不会使电池过热，并有可能使充电时间缩短至加满油箱所需的时间。

i-CoBat浸入式冷却项目旨在减小冷却系统的尺寸并降低其成本，以使汽车制造商能够在不增加热量积累的情况下制造密度更高的电池组。

当今的液体冷却系统依靠带有泵的冷却板来循环乙二醇或其他冷却剂。如果证明有效，则浸没式冷却技术可以将那些笨重的重型系统与更简单的风冷系统(例如日产聆风)之间的差异进行区分，与其他电动汽车相比，日产Leaf更容易发生与热相关的电池问题。

例如，日产汽车限制了汽车可以进行快速充电的次数，以防止损坏电池，这使得在长途旅行中很难带动这些汽车，而这需要多于一两次直流快速充电，尽管这些汽车配备了CHAdeMO快速充电端口。(此后，日产汽车发布了软件更新，以允许它们更频繁地使用直流快速充电器。)

有了更简单，更便宜的冷却系统，电动汽车可以使用更大的电池，充电速度更快，使用寿命更长。与乙二醇不同，MiVOLT浸入式冷却液也可生物降解，乙二醇在大多数燃气发动机中也用作冷却液。

里卡多正在与英国材料公司M&I Materials和WMG合作进行该项目，这是英国沃里克大学的一项制造工作，是英国政府法拉第挑战赛的一部分。

该项目不是第一个在浸没式冷却系统上工作的项目。一个类似的项目在2017年在推出。

里卡多首席技术和创新官内维尔·杰克逊(Neville Jackson)表示：“动力，性能，快速充电等实用性和价格是促使消费者在下次更换汽车时选择电动汽车而非液体燃料汽车的关键因素。” 。“利用当前的电池技术，热管理是改善这些领域的关键推动力，以减少或消除航程焦虑，并促进消费者对电动汽车的接受。”