对于大众而言焦点小组强调了电动汽车采用价格之外的挑战

大众汽车一直将价格承受能力，即将推出的电动汽车以及它们所基于的模块化MEB平台作为目标。

大众汽车的高管们一直没有停止讨论价格问题，直到首批车型问世为止，从2020年初在欧洲的ID 3开始，到2020年晚些时候在的交叉销售。他们继续指出，一旦汽车制造商在全球范围内推动面向大众市场的电动汽车的步伐加快，它们将达到与可比汽油汽车相当的价格。

定价和负担能力很重要，但是它们并不能保证汽车会成功。正如大众汽车首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)对《绿色汽车报道》(Green Car Reports)所说，我们正处在电动汽车的文化转折点上。但是，经销商教育，市场营销和广告也将是部署的关键部分，因为这将解决一些持续存在的常见误解。

在本月初在密歇根州举行的CAR管理简报研讨会上，大众汽车集团负责北美地区大众事务的高级副总裁Reinhard Fischer在《汽车新闻》上谈到了在最近的焦点小组中看到的一些问题。

例如，其中之一就是担心通过水驾驶电动汽车，以及水和电不会混合的想法。

也许更严重的是，Fischer提到了充电可及性的问题，并指出“现在，充电焦虑已取代了距离焦虑。”

费舍尔说：“一百年前，汽油是在药店出售的。今天，我们在有122,000个加油站。它已经从瓶颈转变为商品。”

在大众柴油排放和解协议的资助下，Electrify America将在其中发挥作用，到2019年底在近500个地点部署2,000多个快速充电器。

只要解决了其他问题，价格也将解决。大众计划以比汽油略高的价格为首款电动汽车定价，就像柴油一样。虽然尚未透露的确切数字，但该汽车制造商表示，ID 3的发布版本在德国的售价不到$ 44,400(40,000欧元)，而ID 3的入门版本的起价仅低于$ 33,300(30,000欧元)。 。未来价格更便宜的MEB模型的价格可能低于23,000美元。