电动汽车电池供应商面临锂供过于求其他材料供应紧张的局面

锂是当今电动汽车电池的重要成分。尽管许多化学方法都显示出了希望，例如钠离子，氟离子或铁离子，但锂离子已得到证实，并且随着电动汽车的普及，对锂离子的需求迅速增长。

然而，今年锂变得出乎意料地丰富并且便宜得多。据英国《金融时报》报道，由于政府补贴到期，加上新矿产量的快速增长，需求下降，锂价格处于低迷状态。

彭博社在7月指出，预计未来两年仅澳大利亚的锂供应量将增长23%，自2017年以来已在那儿开设了6个新矿山，部分原因是为了满足供应商，汽车制造商和业界的预期电池对锂的需求增加了十倍。

核心原材料碳酸锂的价格今年下跌了13%;自1月以来，追踪全球从事锂勘探和开采的公司的表现的Solactive全球锂指数下跌了50%以上。其他主要生产商报告的收益和利润大幅下降。

英国《金融时报》预计，到2021年，全球锂离子电池产能的56%将在，欧洲为19%，为14%。

尽管有关电池阴极的未来创新可以帮助提高能量密度(钴，镍和锰的平衡不同)，但锂仍将是首选的电解质。甚至在使用固态电解质向固态电池迁移的过程中，锂也有望在很多年内成为人们的首选。

不要指望完整的汽车电池会因为锂过剩而降价。在超过钴供应的担忧(以及刚果民主共和国陷入困境的采购)，并没有消失。今年镍价也没有上涨，这可能与今年早些时候出现的电池供应问题有关。

尽管彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)预计，电动汽车电池的快速可负担性增长在未来几年内将有所放缓，但电动汽车在未来十年仍将在可负担性和成本平价上步入正轨。据报道，电动汽车电池组的平均价格仍显着下降，从今天的每千瓦时176美元下降到2024年的94美元/千瓦时和2030年的62美元/千瓦时。