随着越来越多的人插上电源智能充电比快速充电更重要吗

电动汽车的转换者(或购物者)倾向于吹嘘他们的EV可以充电的速度，以每小时英里数(范围)为单位。尽管这对于公路旅行和偶尔的意外行程很有用，但更重要的问题可能是电动汽车是否可以智能充电。

路透社报道了在德国富人郊区斯图加特进行的一项小型电动车车主研究的结果。这项研究着眼于如何在需要收费的时间为汽车充电而变得聪明，同时又不会给当地电网造成负担。

本地电网运营商Netze BW仅研究了同一社区中的10个家庭，发现当每个人都让他们的车辆通宵充电并同意进行智能充电过程时，只有一半的车辆同时进行充电-降低了电网的最高负荷他们独立收费。

与会人员获得了用于车库的22千瓦EVSE壁挂箱，这可能比大多数2级充电站要快，另外还要在街上有两个充电站。

在高峰时段以外缓慢充电是提供电动汽车所需汁液的明智解决方法，而无需对变电站和高压变压器进行昂贵的升级，而成本却可以分摊给公众。

路透社援引挪威能源监管机构NVE的一项研究显示，该国未来20年的基础设施投资成本可能会在夜间收费的情况下降至约4.4亿美元，而在这种受控的通宵情况下，该成本将降至近零。那是在考虑车辆到电网(V2G)技术的潜力之前。

尽管智能充电问题已被充电速度吹牛的权利所掩盖，但它们并不是新的关注点。早在2009年，在推出Leaf之前，日产汽车就通过GridPoint启动了智能充电程序，该程序着眼于许多家庭接入和优化电网负荷的问题。宝马与其他汽车制造商一样，多年来一直提供可利用非高峰时段价格的智能充电应用程序。

在最近的许多例子中：今年早些时候在科罗拉多州，普拉特里弗河电力管理局与eMotorWerks合作，追踪了250名使用智能充电器将充电时间引导到非高峰和低负载充电时间的研究参与者。

尽管它不如快速充电那么迷人，但智能充电革命也正在发生-只是缓慢而已。