2020年保时捷Taycan电动汽车我们没想到的七件事

2020年保时捷Taycan是德国跑车制造商的第一款全电动汽车。它也是特斯拉Model S迄今为止最严重的竞争对手，特斯拉Model S是开创性的第七年发售的开创性豪华电动车。

有关Taycan电动轿车的大量信息已经发布或泄露。它的大部分设计，动力总成规格，价格以及其他方面都在周三全球发布之前发布。

尽管如此，我们学到了一些让2020年Taycan感到惊讶的事情。他们是在两周前在亚特兰大的保时捷体验中心为媒体举行的全面技术简报会上来的。

(1)设计中没有任何东西表明它是电动的

保时捷Taycan永远不会成为日产聆风，这是一件好事。它看起来像是保时捷，略有比例。实际上，它很可能是下一代Panamera：更低，更宽，更时尚的大型轿车。

我们希望在外观上有一些细微的样式提示，以表明其开创性的动力总成。也许是蓝色徽章，或者是电动汽车的新标志性大灯形状。但是绝对没有。这不是汽油车的唯一赠品是前护舷中没有排气管和双加油口，而不是后加油口。

不熟悉保时捷系列的旁观者可能永远不会知道它的动力。保时捷就是想这样。

(2)再生制动(多数情况下)需要制动踏板

这是最大的惊喜，专门从事电动汽车的记者对此感到震惊。Taycan具有非常强大的再生制动能力，最高可达265千瓦，这意味着摩擦制动器通常仅在大多数驾驶条件下甚至在高速行驶中的紧急停车时才启动。

但是，获得这种恢复的唯一方法是踩下制动踏板。提起油门踏板只会使Taycan滑行，就好像它具有传统的自动变速箱一样。单踩驾驶是不可能的，这是故意的。(至少，这将使Taycan赛车变得更加容易，因为赛道驾驶员不希望提起重发。)

Bengt Halvorson在另一篇文章中[在本节标题的上方链接]，深入研究了此决定及其背后的原因。它与其他奇怪的地方相吻合，在我们的第一点上强调了这一点：保时捷希望这辆车能够像其他任何一辆车一样。

(3)最初不会以350千瓦充电;限制为270千瓦

四年前，Mission E概念出现时，800伏特的体系结构起着举足轻重的作用，“ 15分钟充电至80%”的口头禅也是如此。对电池尺寸进行数学计算，可以转换为高达350 kW的DC快速充电-相当于特斯拉2015年最佳电池充电速度的三倍。

Taycan将以最高270千瓦的快速充电速度启动，这是其93千瓦时电池组寿命的保守指标。直到我们在实际条件下看到汽车充电的充电曲线的形状时，我们才知道这是持续的还是峰值速率。该汽车制造商的Joachim Kramer表示，随着包装的增加，未来几年的充电量可能会达到400或500 kw。

为了进行比较，Tesla Supercharger V3规格可在175千瓦时提供持续的快速充电，而充电峰值可短至250千瓦。克莱默(Kramer)建议，这与使用特斯拉(Tesla)的400伏充电电池接近理论最大值。

(4)在CCS站点充电150千瓦是一项额外费用

这使我们震惊。使用800伏特充电的最高功率CCS充电站，每个Taycan都可以以270千瓦的功率充电。

但是北美地区将继续使用400伏电压的CCS站点数量更少，目前的功率为50千瓦，而奥迪e-tron和Jaguar I-Pace等汽车的新发电站点为125千瓦，例如。

如果您希望Taycan能够使用50千瓦以上的400伏CCS快速充电，则必须为改装的车载充电器支付额外的费用。真的。

(5)保时捷确实将其首款电动汽车Turbo和Turbo S的两个版本称为

Taycan的任何版本都不会配备涡轮增压器，这是一种将高压空气塞入汽油发动机进气口以产生更多动力的压缩机。但是这两个Taycan分别称为Turbo和TurboS。

后者遵循保时捷惯例，比前者更强大。稍后可能还会有其他Taycan型号在其上方和下方。保时捷认为，这将凸显Taycan与产品线中其他任何车型的相似性，并使其对客户立即可理解。

我们认为这很奇怪，几乎侮辱了他们的智慧。但是，许多买家可能不会三思而后行。保时捷在很久以后仍坚持其他传统。它的标志性车型911跑车在后桥后方仍然具有发动机，这是世界上任何地方唯一的这种设计。

(6)Taycan的两侧都有充电口

电动保时捷在左驾车型的左前挡泥板上有一个2级充电端口。但随后，它在右前挡泥板上还提供了组合式DC快速充电和2级端口。

所使用的充电协议因地区而异：北美和欧洲各自版本的CCS，该国的GB / T标准以及的CHAdeMO。

为什么不只是一个组合端口?保时捷高管表示，这是为了驾驶员的方便，将端口尽可能靠近驾驶员的门，以使其最容易在家中或工作中插入电源。直流快速充电硬件位于汽车的另一侧。

对于右驾车型，其布置将相反。

(7)Android Auto(仍然)不可用

根据该公司的数据，绝大多数保时捷购买者都使用苹果公司的手机。这就是为什么它在Taycan上宣布内置Apple Music的原因，该音乐可能会在该系列的其他车辆中传播。

但是几乎每家推出2020年汽车的制造商都不仅提供Apple CarPlay，还提供Android Auto。这几乎是一个词：Android-Auto-and-Apple-CarPlay-standard-on-all-models。

保时捷不在任何车辆上。它自豪地勇敢地忽视了五分之一的买家，他们希望链接他们的Android设备。保时捷出售的汽车不辜负买家的期望，但反过来，保时捷买家也必须履行公司的期望。

这是什么意思呢?

最后，2020年保时捷Taycan几乎达到了我们的预期：这是该公司的跑车，运动型轿车和SUV产品线中的全电动，高度集成，豪华，快速的附件。

对于所有从事电动汽车十年的作家来说，以上几点都是很突出的。但是保时捷在此期间没有生产电动汽车，因此决心以自己认为合适的方式设计Taycan。

这意味着它在各个方面都与其他任何保时捷都非常相似，除了插头和电池，而不是加油管和汽油箱外，它希望驾驶员能够完全忘记它是电动汽车。相反，无论他们驾驶哪种车型，他们都将拥有一致的保时捷体验。

这可能会凸显其对汽车的至高无上的信心。也许它背叛了整个电动汽车概念的公司形象。我们会让您决定。