梅赛德斯奔驰GLC350e插电式混合动力车更大的续航里程和更快的速度

有时候，一个模特年会带来很大的不同。奔驰GLC350e插电式混合动力车就是这种情况。2020年版的该车型将拥有全新的款式，豪华汽车制造商的最新机舱界面以及其新型第三代插电式混合动力车硬件。

GLC350e具有更大的扭矩，更平滑的性能和更多的电池，应该拥有更加真实的性能和更佳的全电动行驶范围。

GLC350e的当前/即将推出的版本，其8.7-kwh电池组，其EPA官方规定的续航里程仅为9全电英里，而且它缺乏实际的续航里程，无法覆盖甚至很小的通勤距离。

2020年梅赛德斯-奔驰GLC350e 4Matic EQ Power，被称为，这次将获得更大的13.5千瓦时电池组。尚未被EPA评定。

电动A / C压缩机和电动(电阻式)加热器应有助于扩大电动范围，并允许GLC进行预处理并在不使用发动机的情况下运行气候系统。而且，新的车载充电器将GLC插件的充电容量增加了一倍以上，从3.6千瓦增加到7.4千瓦。

由于引入了新的设置，混合动力系统应该更加顺畅，这里使用了变矩器和集成的锁止离合器作为启动装置，并在IC发动机和电动机之间增加了一个离合器。

与以前一样，混合动力系统与208马力的2.0升Turbo-4配套，但是该系统是围绕汽车制造商的9速自动变速箱而不是7速变速箱设计的。电动机的功率略有增加，达到121 hp，所产生的总系统输出与即将推出的型号相同，为315 hp，但是扭矩却从413 lb-ft上升到了惊人的516磅-英尺。这会使0-60 mph的加速度略微加快，达到5.6秒。

更新后的产品阵容采用了该品牌的新MBUX界面系统，该系统具有更清晰的基于触摸屏的界面，并使驾驶员可以说“嘿梅赛德斯”来使用各种自然语言功能。

梅赛德斯·奔驰表示，到今年年底，它将在全球范围内提供10多种插电式混合动力车型。它还计划明年在开始提供类似尺寸的全电动EQC分频器。在其他地方，该公司正在测试F-Cell，这也是一种基于GLC的插电式混合动力车，它将小型电池与氢燃料电池电源结合在一起。