奥迪AI越野概念与自动就绪相结合

奥迪在本周早些时候的法兰克福车展上展示了一款与众不同的冒险车概念车，该车的设计旨在展示该品牌的“全面的概念，以实现人迹罕至的可持续交通。”

AI：Trail用类似冒号的名字完成了四组概念：AI：Con，AI：Me和AI：Race，这表明德国奢侈品牌如何将自动驾驶模式和全电动动力总成带入车辆适用于几乎所有类型的汽车生活方式。

这是一个重要的问题。除了少数例外，过去十年中的电动汽车符合令人惊讶的同质化设置。它们远不能代表完全电动化的真正潜力，而是与具有内燃机的模型相比，它为车辆提供了极大的灵活性，使其在设计上具有显着差异和变化。

AI：Trail具有四个电动机(不是轮毂电动机)，总功率为435马力，扭矩为738磅-英尺，根据欧洲的WLTP，它称为“安培电池容量”，续航里程可达311英里循环。

对于公路驾驶，AI：Trail具有4级自动驾驶功能-这意味着它具有传统控制功能，但在特定条件下可以接管驾驶员的责任。

奥迪承诺会自信地爬上越野小径，并且选择了其电动机系统的传动装置以在越野时提供强大的车轮扭矩。它强调了它的发展“并不是要在高速公路上实现显着的快速加速或达到惊人的速度。”

AI：Trail具有巨大的22英寸轮毂和33.5英寸大侧壁轮胎，时速限制为81英里/小时。但是它可以福特提供高达19英寸的水，离地间隙为13.4英寸。

《绿色汽车报道》在车展上围绕这个概念进行了研究，发现奥迪自己发布的照片​​并不能完全符合设计要求，尤其是从车尾。该概念车特别高，整体高度为5.5英尺，“一体式”乘客舱设计以及机舱周围特别明显的折痕使它看起来像科幻卡车一样栩栩如生。它的设计看起来受月球车设计的影响，巨大的车轮上装有一个乘客舱。

这个概念在车顶和上方都有很多玻璃，可以看到令人印象深刻的越野路况。可伸缩的运行板有助于检修，而光学传感器系统读取表面并相应地调整轮胎压力。

驾驶员界面由一个叉架(而不是方向盘)和最少的按钮组组成。内部材料包括再生纺织品，再生羊毛和再生皮革。第二排座椅采用类似吊床的设计，有助于减轻重量。

尽管奥迪称之为高容量电池，但AI：Trail混合了高强度钢，铝和碳纤维，重量却不到3,900磅。

大灯本身实际上是可以从车辆上脱离并可以空降的无人机，有助于在越野或停车时为车辆前方照明。尽管这看起来像是精力和精力的愚蠢使用，但这恰恰是我们期望在以创新为重点的概念车中看到的那种功能，而且很酷。

也许现在最令人费解的部分是所有这些概念如何与奥迪的未来融合在一起，到目前为止，这些概念大部分已经以电动版本的形式存在(例如量产的E-tron SUV，即将推出的Q4 e)。 -tron和e-tron GT运动型轿车)。如果有任何暗示，未来可能会变得更加有趣。