老式丰田陆地巡洋舰全电动带板条箱V8

数十年来，所谓的板条箱引擎(最常见的是V-8)一直是为旧车和卡车增添更多乐趣或延长使用寿命的基础，而这些新来的板条箱都是从板条箱里新鲜出来的，而很少有大惊小怪的事情。

那么伪装成V-8的“板条箱”电动机系统怎么样?

加利福尼亚州查兹沃斯的Electric GT正在对1970年的丰田FJ40陆地巡洋舰进行“ TLC建造”电动改装。这种几乎完成的转换也恰好是多合一模块化“板条箱”系统的测试平台。

埃里克·哈钦森(Eric Hutchinson)和布罗克·温伯格(Brock WInberg)是Electric GT的合作伙伴，Electric GT于几年前开始，其项目是用全电动动力总成替代法拉利308的V-8，从而创造了一款非常安静(且速度更快)的著名汽车。万能PI。

Hutchinson向Green Car Reports解释说，其核心思想是创建一个模块化的板条箱引擎套件，该套件可以根据许多客户的选择进行组装，然后发送给制造商，从而可以减少人工和安装量时间。板条箱套件将包括电动机的所有电力电子设备，除电池组外的所有东西。

Electric GT已建立了许多开关式转换。例如，它最近将大众汽车最近的Type 20 Microbus概念整合在一起，为将来的某些用户界面技术提供了复古的展示。哈钦森说，尽管Electric GT将继续承担此类项目，但它本身并不希望在转换过程上做大，而是向建造者提供电动动力总成。

温伯格说，在过去几年中，所有注意力都再次转移到了引人注目的转换上，“没有人能使它变得更容易”，这是该项目的目标。

尽管Electric GT可能是第一个利用电动板条箱发动机计划的公司，但它并不是第一个构思出这一概念的版本的公司。

例如，在去年的拉斯维加斯专业设备制造商协会(SEMA)展会上，雪佛兰透露了全电动eCOPO Camaro，它不仅展示了800伏电池系统的潜力，而且还展示了制造电动机和电动车的潜力。电力系统可作为潜在的赛车手的现成零件(直接安装到大多数GM自动变速箱上)。

对于Electric GT的产品，应该放下“板条箱引擎”，因为您可以将V-8的引擎更换为旧车，然后安装线束并安装电池。据温伯格说，目标是要有一个可以大大减少转换时间的东西，同时提供“非常时尚，功能齐全”的东西。

根据转换公司的说法，该装置将产生140 hp和240磅-英尺的扭矩，并且可以选择使用两个电机产生240 hp和340磅-英尺的扭矩。

装置的尺寸并不完全类似于典型的V-8板条箱，但它们很接近。Electric GT的“引擎”长约34英寸，而标准的GM小块V-8则为29.4英寸。而且，所有这些部件的间距都可以使它(可能稍作改动)便可以与车辆的现有变速箱和动力传动系统配合使用，从而使FJ可以保留其库存变速箱和4WD系统。

他们使用3D扫描工具来确保所有内容都巧妙地符合“板条箱”约束。

箱子使用带有Lovejoy轴器的双AC50电动机(可升级到AC51或HyPer9)。控制器位于顶部，接触器盒位于顶部，附件单元位于顶部。“阀盖”下方是功能项目，包括DC-DC转换器和6.6kw车载充电器。所有的冷却液管线和冷却液泵也都包装在其中。

FJ40陆地巡洋舰从来没有配备V-8，尽管这并非罕见。接下来是FJ60(1980年代的陆地巡洋舰)，他们正在考虑为福特野马做包装。像Bollinger的电动卡车一样，电动卡车得到了所有的关注，这听起来像是成功的秘诀。