德尔福戏弄2022年高性能汽车的800V逆变器

上周，在法兰克福车展上，德尔福技术公司宣布将成为汽车行业第一家生产800伏特逆变器的主要供应商。德尔福强调，该组件是允许800伏特充电和充电的促成因素之一。与如今的400伏系统相比，可有效地将充电时间减少一半。

正如Delphi所概述的那样，对于800V系统，汽车制造商拥有更大的自由度，他们可以选择更小，更轻的电缆和连接器，通过再生制动获得更多的动力，或者进行超快速充电。

并且至少还有一家汽车制造商被出售。德尔福表示，在2022年推出“高性能汽车”时，它与“全球首屈一指的原始设备制造商”达成了一项为期8年的批量生产800伏逆变器的交易，总价达27亿美元。

这带来了大量潜在产品。围绕大众汽车集团的高级电动(PPE)平台制造的部分或全部保时捷和奥迪汽车预计为800伏特，现代的Genesis电动豪华车预计将采用800伏特建筑。 通用汽车的BEV3平台很可能会在凯迪拉克推出，预计还会有梅赛德斯-奔驰的高级电动汽车。

在电动汽车中，逆变器是将电池的直流电(DC)转换为电动机系统要使用的交流电(AC)的组件。尽管电池组是迄今为止电动汽车中最昂贵的组件，但逆变器是第二名。

Delphi的组件使用专业公司Cree的碳化硅MOSFET半导体。德尔福说，Viper的电源开关与之相结合，有助于制造出比同类逆变器轻40%，紧凑30%的产品。

保时捷引领了800V技术的转折点之一。它在2015年选择在内部进行逆变器，电源系统，线束和各种附件的开发，因为所谓的1级供应商当时还不存在。

除了非常有限的阿斯顿·马丁·拉皮德(Aston Martin Rapide)E和纯电动赛车(在Formula E中最为引人注目)之外，迄今为止，800V技术几乎没有实现。

现在显然是由于更改。甚至对电动卡车充满希望的里维安(Rivian)去年对《绿色汽车报告》(Green Car Reports)表示，它已经构想了其400V平台，可以在2022年左右进行未来的800V升级。

根据Delphi的此类公告，可以肯定地说，正在向800V转换的过程-从市场的顶部到底部，因为它更昂贵，并且可能比以前预期的要快得多。