光剑还是V8隆隆声电动汽车很快就会为您提供更多声音选择

刚接触电动汽车的一些人可能最初会有点发痒，以听到他们的车辆发出太空时代的光剑声音—一种安全功能，目的是确保盲人和行人不会错过您的车辆驶近。

当车主意识到自己无法将其关闭时，对于最初被认为是有趣的事物的愉悦感很快就会变得沮丧，或者他们会被驱赶到代客的声音所困住，或者穿过一个重要的停车场进入停车场。客户。

因此，有个好消息：您很快就会在汽车将产生的电声中做出选择。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)建议修订现有规则，以允许“每个操作状态最多发出五种声音”，这不仅可以提高驾驶员的偏好灵活性，而且还可以使这些声音随着速度的变化而急剧变化。

当前，制造商仅限于每种车辆型号，型号年份，车身类型和装饰级别选择一种声音。该声音可能会根据定义的操作条件而变化，这些条件是固定的，反向的，然后是10 km / h，20 km / h和30 km / h的前进速度。

在各种前进速度阈值下，如果轮胎，电动机或电池冷却等方面的噪声足够大，则可以逐步淘汰附加噪声。该提案还包括对环境噪声的符合性测量方式的技术澄清，这个问题可能导致某些噪声产生器比预期的要安静。

拟议的法规制定将修订FMVSS 141，该法规于2016年12月成为最终法规，在即将上任的政府推迟之后，直到2018年2月才最终确定实施细节。该法规要求，到2019年9月1日，该系统应在低速纯电动汽车中占50%，到2020年9月1日时应占100%。

这是代表主要汽车制造商的两个主要工业集团-汽车制造商盟(Auto Alliance)和全球汽车制造商于2017年1月提交的合请愿书的结果。他们提出了几种可能的提示音对消费者接受很重要的想法。

NHTSA在周二发布的拟议规则中表示：“该机构认为允许增加声音的数量不会对安全产生影响，因为所有声音仍然需要符合该标准。”

“拟议的规则为制造商提供了更大的灵活性和更多选择，为其混合动力和电动汽车开发和安装声音。”

什么在2011年中开始NHTSA在2010年敦促国会通过，成为2013年的规则制定建议通知，并于2016年定稿。

该规则需要一个或多个音频扬声器(通常在格栅或下部进气口的一侧)，放大器，控制模块和软件。NHTSA预计，这些规则每年将给行业造成4000万美元的成本，或者，基于2020年获得该系统的估计53万辆汽车，每辆汽车约75美元。

即将进行更改以征询公众意见，但该机构表示必须在2019年11月1日之前收到评论。