氢燃料电池能否被视为未来的升级

氢汽车正在努力争取在清洁和绿色电动汽车的发展中立足。但是，它们可能仍然可以与当今蓬勃发展的电动汽车市场一起发挥作用。

例如，本特利(Bentley)去年春天在接受英国汽车杂志《汽车报》(Autocar)采访时透露，它正在考虑使用燃料电池为大型SUV提供更大的牵引范围。

Bentley工程总监Werner Tietz对那本杂志说：“绝对不能确定电动电池是正确的方法。” “我们看到的一点是，我们阵容中的某些汽车(例如Bentayga)用于拖曳马箱和船只。使用当前的电动汽车技术，这将行不通。”

DC快速充电器的间距还不够紧密，对于SUV和皮卡来说，电池必须太大，太重才能具有远距离牵引能力。

根据我们一些读者的经验，拖曳旅行拖车从特斯拉Model X切下约一半的路程，除非有最快的充电时间，否则充电会花费大量时间和转向。

几家汽车制造商正在研发电动皮卡，他们说这种皮卡具有很大的牵引能力。以Rivian为例，它表示即将在2021年推出的R1T皮卡将被拖曳至11,000磅。不过，预计起价要超过70,000美元，而且大多数型号的价格都比这更高。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示，其皮卡将拖曳300,000磅，尽管目前尚不清楚要走多远，多快或花费多少。据报道，福特和通用汽车公司也正在研究电动皮卡，但尚未公布任何细节，尽管福特展示了其电动F-150的原型，拖曳了10辆1000英尺的火车。后来，该公司称该项目只是演示，并不代表电动F-150的实际牵引额定值。

他说，即使氢的生产和分配技术相距10年，它也可能击败更高密度的固态电池进入市场。销售燃料电池汽车作为电动汽车的豪华替代品，也可能减轻对燃料电池和氢燃料成本的担忧。

超级跑车是另一种可能性。瑞士初创汽车制造商Piech设计了其新的原型电动跑车，以适应氢燃料电池动力总成以及电动和插电式混合动力总成(类似于本田Clarity)。

皮埃希(Piech)曾表示，其电动马克零号(Mark Zero)将拥有一个新的超快速充电系统，可以在五分钟内补充其300英里的电池，但尚不清楚该公司独特的充电系统将变得多么丰富。在像加利福尼亚这样致力于扩大加氢站使用范围的地方，燃料电池可以为这种大型旅行车提供更长的续航里程和更快的加油时间。

也许更重要的是，对于相同范围的距离，它可能会更轻。

宾尼法利纳(Pininfarina)去年还确认将建造12辆以氢燃料电池为动力的赛车，作为一个示范项目，以展示在清洁排放时代，燃料电池如何能够继续进行长距离比赛。

与家庭轿车甚至SUV相比，如此昂贵，有抱负的汽车和卡车为汽车制造商和工程师提供了更现实的机会来摊销开发氢气的成本并降低燃料电池的成本。

最后，如果有足够的燃料供应和基础设施投入使用，氢燃料电池可以与电动汽车并驾齐驱，这对于愿意支付更多续航里程的购房者来说可能是升级选择，而且他们可能不介意为氢罐放弃一些空间。