燃油经济性回顾2020Ram1500EcoDiesel是个壮汉的吸油器

随着第一批工厂生产的全尺寸皮卡的开发仍在进行中，汽车制造商出售的最具燃油效率的全皮卡都由柴油驱动。

在菲亚特克莱斯勒汽车经销店，这是Ram 1500 EcoDiesel。尽管在撰写本文时，官方的EPA数据仍未定，但与5.7升的Hemi V-8 e-Torque轻度混合动力车相比，预计柴油每加仑行驶的里程数更多。牵引力高达12560磅，几乎可以与V-8的12750磅重相提并论。

许多确实需要全尺寸皮卡的购物者应该以效率为名选择它。

最近，我试生产了2020 Ram 1500 Laramie Longhorn EcoDiesel，并装了四个家伙，一张装满渔具，行李的床上，还有很多零食，比长周末去加拿大钓鱼所需要的更多。换句话说，我将Ram的柴油皮卡车以许多皮卡车拥有者会使用的方式投入实际使用。

公路旅行

旅程始于明尼苏达州的明尼阿波利斯，在那里我在自己家附近的加油站加满了Ram 1500 EcoDiesel的26加仑油箱。重新启动卡车后，行车记录仪会指示超过550英里的范围，直到空了。

在驶入高速公路的几分钟内，我们遇到了大雨天，大雨和温和的风使我们的燃油经济性受到青睐，因为它增加了阻力。几小时没有晴空，但是最终雨停止了，阴暗的天空引导着穿过明尼苏达州北部的森林。

经过七个多小时的行程(仅超过350英里)，我们到达了伍兹湖降落场，卸下了公羊，并告别了蜂窝连接。四天后，我们将其装回并返回。

大约200英里后，Ram的仪表盘读数为Low Fuel，我们停在明尼苏达州的阿克利，购买了23.796加仑柴油，每加仑2.89美元。这是在行驶556英里后，手动计算得出的平均23.7 mpg，是旅途中的第一次加满油。

带着满满的油箱，我们继续向南行驶，停下来停下来烟熏鱼，麦当劳和其他完全必要和不必要的“男孩周末”公路旅行。

为了回程，我回到了同一个加油站，加油，卡车在离开城镇之前先加完车，然后再进行最后一次加油。26加仑的油箱还以每加仑2.83美元的价格接受了6.8加仑的柴油。

在卡车上待了12多个小时后，从加拿大钓鱼周末开始到结束，我们走了732英里。

2020年的Ram 1500 EcoDiesel在这732英里的行驶过程中共饮用30.605加仑柴油，平均每加仑23.9英里。仪表盘组中的行程计算机说，在相同的732英里处，我们的平均速度为22.8 mpg，但Ram发言人Trevor Dorchies告诉Green Car Reports，生产前卡车的行程计算机没有最终的生产校准，即，虽然它未向我们报告产量卡车的软件将进行更新，以更接近实际的燃油经济性。

30.605加仑柴油的成本为70.31美元，相当于每英里0.09美元。

Ram 1500 EcoDiesel与汽油V-8动力型相比有两个主要缺点。

虽然它有很大的扭矩来拖运东西(480磅-英尺)，但只有260马力，这导致高速公路通过时缺乏即时推力

它也很昂贵，比基本的V-6 e-Torque轻度混合动力版高4,995美元，比5.7升的Hemi V-8 e-Torque轻度混合动力版高3,000美元。

多年来可能无法算出成本，但效率无可争议。柴油燃料非常耗能，柴油发动机的主要优点是，在负载下，您无需使用过多的燃料，无论是将小船绑在后面还是四个人，周末都需要装满鱼具的床。

按照当前的燃油价格，前期投资将需要大约六年的时间才能偿还。大多数卡车在道路上行驶了几十年，而柴油动力卡车在历史上具有更好的转售价值。

由于几乎没有性能损失，而且效率更高，因此很难在电动卡车到来之前就在其前期价格溢价之外对2020 Ram 1500的EcoDiesel提出质疑。那就是一个全新的时代。