奥迪详细介绍Q4Etron电动跨界车嘲笑未来的轿车性能模型

奥迪本周已正式确认其Q4 E-tron电动跨界车将基于大众汽车的模块化大众市场电动汽车平台MEB构建，该平台将于2021年初投放市场。

尽管之前几乎已经证实了这一点，但奥迪还是将大众汽车的紧凑型至中型MEB平台如何适合该品牌的情况更好地描绘了出来。除了Q4 E-tron之外，它还在研发中的其他两种基于MEB的车型：高性能跨界车版本和更低的轿车，该轿车利用了两个可用电池高度中的较低者。

这三款车型的总体尺寸可能会接近(甚至略小)到即将到来的特斯拉Model Y跨界车和相关的Model 3轿车，后者目前是电池-电动领域的销售领导者。

奥迪提出了这些新观点，作为新闻发布会系列报道的一部分，涉及该公司的电动汽车和可持续发展战略。官员们说，Q4 E-tron与同名概念一样，将使用与大众汽车几乎相同的MEB工具箱。

该品牌确认，这意味着可以在后轮驱动和全轮驱动之间进行选择，所有版本的后轮均配有永磁电动机，而前方则配备了交流同步电动机(提供全轮驱动)驱动器)在某些版本中。奥迪不会确认电池规格，但我们希望Q4 E-tron具有相同的58千瓦时和77千瓦时电池组(可用容量)。并且该品牌确实确认了相同的最大125千瓦DC快速充电功率。

在大众汽车的车型上，可以使用热泵系统(在寒冷天气下较长途出行时可能会提高行驶距离和效率)，但是奥迪在其所有新型插电式混合动力车型中都提供了这种系统，这很可能成为第四季度的标准配置。易创

奥迪认为，未来将主要围绕两个用于内燃汽车(包括插电式混合动力车)的容积平台和两个用于电动汽车的平台发展。正如奥迪车型使用MQB和MLB平台一样，即将到来的高级平台MEB和PPE将成为到2025年全球20种不同奥迪全电动车型的基础。

它展示了Q4 E-tron，它将与首先从大众汽车上看到的Volkswagen ID 4紧密相关，因为Q3的尺寸在外部，而Q5的尺寸在内部。在一天之内坐上Q4以及两种汽油模型之后，我们可以站在那一刻。

奥迪还确认，Q4 E-tron只会在德国茨维考市建造，该工厂正在转型中，成为“欧洲效率最高的电动汽车工厂”，目标是在几年之内每年仅在此地生产330,000辆汽车，包括来自三个品牌的六种电动汽车。

Q4 E-tron将成为奥迪的第三款全电动车型。在今年早些时候上市的E-tron SUV的带动下，该阵容将在2020年推出与保时捷Taycan密切相关的E-tron GT超级运动轿车，以加强产品阵容。