2020年雪佛兰BoltEV3年后通用汽车唯一的电动汽车如何堆积

有时，如果您幸运的话，标题会自己写。我在2020年的Chevrolet Bolt EV电动车上骑shot弹枪时，路左侧隐约可见一个标语：“令人沮丧的尼奇”。

这是一条巨大的休憩区，毗邻巨大的哥伦比亚河，该河将华盛顿州和俄勒冈州分隔开来。我们必须要有一张照片，因为我已经知道如何总结最新的Bolt EV。

“利基。但这并不令人沮丧。”

Bolt EV更新：更多范围，仅此而已

上周，雪佛兰发布了其唯一的电动汽车Bolt EV的略微更新版本。您需要了解的所有更改都可以总结为一个段落。

由于使用了LG Chem的新型，密度更高的锂离子电池，其电池容量从60千瓦时提高到了66千瓦时，电池续航里程从238英里增加到259英里。尽管后视摄像头和环视摄像头现在是高清的，并且格栅样式几乎没有明显的变化，但其他规格没有改变。自适应巡航控制仍然不可用，但是有两种新的油漆颜色：Oasis Blue(一种绿松石)和Cayenne Orange Metallic(需要额外付费)。

就是这样 那么，我们应该如何评估中年开创性的电动汽车呢?

现在，Bolt EV的续航里程比现代Kona Electric的续航里程高一倍，而现代Kona Electric以前是在销售的续航时间最长的非特斯拉电动汽车，这完全是巧合。另一方面，其直流快速充电系统正式保持在50千瓦(在某些情况下为55千瓦，电池处于小于50%的充电状态)，而科纳的理论上最大为100千瓦，在实际使用中对于部分充电曲线，似乎约为80千瓦。

更重要的是，它仍然是高紧凑的掀背车，随着购买者大量购买跨界车和各种尺寸的SUV(甚至有些没有全轮驱动的SUV)，车身风格继续流行。

此外，通用汽车已达到售出200,000辆插电式汽车的上限，这意味着买家的邦税收抵免额已从7,500美元降至1,875美元，并将很快全部终止。这是其他制造商不愿面对的劣势，也不会持续一段时间。(福特，现代，起亚和大众想起了。)

然而，雪佛兰却将Bolt EV的基本价格保持在37,500美元。但是，如果价格调整完全在信用额度下降之后的某个时间出现，我们不会感到惊讶-如果只是为了降低其经销商为保持Bolt价格竞争力而必须提供的激励措施。

螺栓电动车销售：停滞三年

Bolt EV现已进入其第四款车型年，这真是令人惊讶。该车于2016年12月上市销售，距通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)耸人听闻的承诺，该公司将以200,000英里的续航里程出售电动汽车的价格为37,500美元不到两年。

那一天，第一代日产聆风仍然提供84英里或107英里的续航里程，而Tesla Model 3仍然只是对未来的希望。也是在Dieselgate排放作弊丑闻迫使欧洲汽车工业首次放弃柴油并认真对待电动汽车之前。

这些天的看法是不同的。特斯拉每月售出数万辆Model 3轿车，现代和起亚分别提供一对电池电动汽车(在部分州)，而在欧洲，大众汽车将在2010年底之前交付两打电动汽车中的第一辆。 2019。

同时，通用汽车销售的雪佛兰Volt插电式混合动力汽车数量与雪佛兰Volt插电式混合动力汽车数量相同：每年约20,000。愤世嫉俗的人可能会说，这是在越来越多的州实行零排放汽车销售授权的州中，使通用汽车保持法规遵从性的必要条件，当然，这是在加利福尼亚州的带领下进行的。

在推动更新的2020年车型的过程中，通用汽车一位高管表示，去年销量的下降(与2017年的23,300辆相比下降了18,000辆)是由于出口造成的。经询问，结果是对两个北美市场(加拿大和墨西哥)以及韩国和中东市场的影响。另一方面，由于通用汽车已将其欧宝部门出售给标致和雪铁龙等集团的PSA集团，欧洲的交付现已结束。

可以断定，在过去的三个模型年中，通用汽车每年仅生产20,000辆Bolt电动汽车。

这就引出了下一个问题：通用汽车会提供更多的电动汽车吗?它已经错过了其于2017年10月承诺在18个月内提供的“两款新电动车型”的3月截止日期，即使您将现在在销售的微型宝骏E100电动微型车视为其中之一。

全轮驱动的“ Bolt EUV”(电动多功能车)的谣言流传了好几年，尤其是在过去的一年中，作为通用汽车制造业改组的一部分。通用汽车公司在3月份表示，将耗资3亿美元，对其位于密歇根州的猎户座装配厂进行改建，该厂将生产Bolt EV，其中包括Bolt EV的生产能力。

该车辆很可能是从当前的Bolt EV相当强劲地派生而来，在后轮(有车厢)之间增加了第二个电动机。如果通用汽车很聪明，他们会稍微抬高它，在各处加橡胶覆层，然后将其定位为斯巴鲁大获成功的Crosstrek AWD紧凑型掀背式多功能车的全电动竞争对手。

通用汽车将在2022年推出全电动凯迪拉克豪华SUV，采用该公司的新型电动汽车架构，即“ BEV3”。(Spark EV是Gen 1，而Bolt EV是Gen2。)但是，在电动汽车时代，这仍然是很长的时间。

那么，Bolt EV到底在哪里呢?

同时，Bolt EV现在本质上是处于衰落细分市场的中年车辆-失去了购买动机，不再具有竞争性的DC快速充电能力。三年有什么不同。

对于那些想要更具竞争力的Bolt EV的人来说，有些希望。其他商店最近发布的显示，2021年雪佛兰Bolt EV可能会修改座椅，仪表板和外观样式，以及可能在皮肤下进行其他改动。

进一步推测：这可能意味着2021年将同时推出Bolt EUV全轮驱动车型和今天的Bolt EV。2020年的续航里程增加可能是因为LG Chem完善了新一代的电池组，也由于雪佛兰希望竞争对手不要保持续航里程的最高水平。

电动汽车的倡导者和雪佛兰的拥护者们更希望这些传言是正确的，并且通用汽车将保持其唯一的电池-电动模型-也许会有两种-具有足够的竞争力，以跟上激进的韩国和未来的德国产品。雪佛兰确实有50个州的可用性，到目前为止，现代和起亚都没有提供。

但是，如果通用汽车真的计划在2023年围绕新的BEV3架构重新启动其电动汽车的努力，那么介于这三个模型年之间似乎就不那么理想了。如果Bolt在其当前平台上具有7年的模型寿命，那么面对不仅来自便宜的特斯拉，而且来自许多其他大众市场品牌的激烈竞争，通用汽车将做什么?

这是我们在2020 Bolt EV驾驶中未得到回答的几个问题之一。我们获得了相当多的公司定位，但是在未来的计划中却几乎没有。这正是通用汽车想要的。