通用电动卡车早期Y型车马自达和雷克萨斯的首批电动汽车

哪个急切期待的电动分频器可能提前多个月到达?

哪家公司嘲笑其首批量产的电动汽车?

这是我们回顾截至2019年10月25日的一周的反向周-在绿色汽车报告中。

本周末，我们为您带来了八家争夺市场立足点的汽车制造商，同时也将目光投向了。尽管政府的支持正在逐渐减少，但随着电动汽车市场的发展，其中一些汽车将蓬勃发展，而另一些汽车将破产。聚集动力。

Bollinger Motors宣布其B1和B2电动卡车的起价为$ 125,000。这些卡车与入门级120千瓦时电池组的续航里程可能约为200英里。

大众汽车刚刚发布了其高尔夫掀背车系列的下一代版本，虽然插电式混合动力车型的扩展并不奇怪，但该车型系列还推出了至少两个柴油版本。随着大众汽车的全电动ID模型(如ID 3)开始问世，将不再有e-Golf。

特斯拉在周三下午发布的第三季度财务业绩报告中确认了一个重要的产品要点：其Model Y电动跨界车将提早到达。该Y型现定于夏季到来2020，与第四季度的汽车制造商此前的预期。

不过，一周的大部分时间都被东京车展上的公告所占据：

-马自达展示了其首款量产电动汽车MX-30的概念预览，该产品正在逐步向欧洲市场发展。

-三菱暗示计划将其插电式混合动力总成转移到更多车辆中，这很可能像Mi-Tech插电式混合动力越野概念。

-日产以概念形式首次展示了其期待已久的电动分频器。它被称为Ariya，其尺寸与日产Rogue或Tesla Model Y相同。

-丰田上周在东京也发布了一些重要公告。雷克萨斯表示，雷克萨斯的首款电动汽车将于11月推出，它还提出了2030年电动汽车的愿景，其尺寸与特斯拉Model X跨界车十分相似。

-我们都喜欢这款小型的Honda E城市电动车-当该项目的一位高管在车展上透露该产品原本应该在时，也许会感到有些失望。

车展前，丰田汽车宣布普锐斯C很快将在全球许多市场上被替换为全新的Yaris混合动力车，但不久之后将不会在上市。

另一辆城市规模的电动汽车BMW i3尚未死亡。在宝马退出i3之前，至少要再升级一次电池，以支持与汽油车混合的电动汽车阵容。

日立公司使用新型的800伏逆变器，押注800V充电，电源系统很快就会在大众市场中普及。

在本周早些时候，我们报道了一项备受推崇的车队研究，指出了其他一些数字战车已经具备的功能：与柴油相比，全电动长途半成品可能还不具备总体拥有成本。不过，中短途卡车已经准备就绪，正在等待革命。

尽管日产和福特都考虑并放弃了电动轻型货车，但DHL在将StreetScooter EV系列推向市场时可能会考虑短期经济因素。

大众汽车公司的首席执行官表示，它仍然希望全电动汽车的利润率与汽油汽车的利润率相同，而实现这一数字的关键可能是。

悍马重新回到全电动状态的想法不会消失。一份新报告表明，通用汽车正在认真考虑复苏，作为2021年至2024年到来的一系列新型全尺寸电动SUV和卡车的一部分。

当我们陷入秋天时，上周日的故事显然使许多人开始思考下个夏天或将来的夏天。借助Winnebago最近在商用卡车电气设备上的投资，您可以确信，旅行房车的电气线路就在产品管道中。